Характеристика США

Щодо машинобудування то слід зазначити, що це сама велика галузь американської промисловості. На неї припадає 40% числа усіх зайнятих і вартості чистої продукції. Темпи росту машинобудування за останні десятиліття були більш швидкими, ніж промисловості в цілому.

Основними галузями американського машинобудування є верстатобудування, транспортне, електротехнічне, сільськогосподарське і військове машинобудування. Провідні машинобудівні монополії («Дженерал моторс», «Дженерал електрік» та ін.) входять до переліку самих великих монополій країни і світу в цілому.

Верстатобудування сконцентроване в межах Індустріального Сходу, де особливо виділяються два райони: Південна половина Нової Англії і Приозер'я.

Автомобілебудування – найбільш типова за динамікою, масштабам виробництва і методам організації галузь американського машинобудування. Кожен сьомий, працюючий у США, робить чи обслуговує автомобілі. На роль автомобілебудування припадає 25% всього обсягу машинобудування, 1/5 вартості продукції машинобудування, 1/6 числа зайнятих. Автомобілебудування споживає 1/5 усієї сталі, значну частину свинцю, нікелю, каучуку, пластмас, шкіри й інших матеріалів. Майже усе виробництво автомобілів знаходиться в руках великої трійки корпорацій: «Дженерал моторс» (більш 50%), «Форд мотор» (близько 30%) і «Крайслер» (близько 15%).

Рівень виробництва в американському автомобілебудуванні піддається дуже різким коливанням. Величезний виробничий апарат цієї галузі використовується далеко не цілком. Для автомобілебудування характерна надзвичайно велика концентрація його в Приозер’ї. На один тільки штат Мічиган на чолі з містом Детройтом припадає більш 2/5 усіх зайнятих у цій галузі; у цілому ж Приозер’я виробляє не менш 3/4 автомобілів. Умови для розвитку галузі це зручне транспортно-економічне положення, наявність кваліфікованої робочої сили, від’ємний ринок збуту у виді чисельних міст індустріального Сходу.

Авіаційна промисловість США перетворилася в одну з найбільших галузей американської промисловості головним чином у результаті мілітаризації економіки часів «холодної війни».

Американські монополії «Локхід», «Дженерал Дайнамікс», «Боінг» і інші колосально збагатилися на військових замовленнях. Висока технічна оснащеність цих підприємств дозволила навіть трохи скоротити число працюючих, але пред’явила більш високі вимоги до їх кваліфікації.

Провідний в авіабудуванні район – це Тихоокеанське узбережжя – спеціалізоване на виробництві військових літаків. Основні центри – Лос-Анджелес, Сан-Дієго, Сіетл.

Моторо- і приладобудування для цієї галузі концентрується в індустріальному Сході (Нью-Йорк, Філадельфія, Балтімор, Хартфорд).

Суднобудування нині переживає кризу і сильно поступається по значимості іншим галузям машинобудування. По тоннажу торгових судів, що спускаються на воду, (1004 б. р.) США займають 10-е місце у світі. Незважаючи на значні урядові субсидії, американське суднобудування не витримує конкуренції з іншими країнами. Американські верфі майже не одержують експортних замовлень; більш того, і судноплавні компанії США часто воліють будувати судна за кордоном. Проте військове суднобудування (будівництво авіа- і ракетоносців, атомних підвідних човнів і т. і.) підтримується на високому рівні. Найбільш важливий район суднобудування – це Атлантичне узбережжя. Одна з найбільш прогресивних галузей машинобудування є електротехнічна промисловість, яка в даний час забезпечує 1/4 вартості його продукції. Зростання цієї галузі пов’язане як із загальним технічним прогресом у різних галузях господарства, так і з тим, що чимала частка продукції електротехнічної промисловості має військове значення. У цій галузі панують компанії «Дженерал електрик», «Вестінгауз електрик» та ін., що мають досить чисельну мережу філій в інших країнах. Електротехнічна промисловість надто сконцентрована в межах індустріального Сходу, і насамперед, у великих містах Середньо-Атлантичних штатів, нової Англії і Північно-східного регіону – Чикаго, Нью-Йорк, Філадельфії, Бостоні, Клівленді, Пітсбурзі та ін.

Продукція сільськогосподарського машинобудування також дещо зросла і стала ще більш різноманітною. Близько 1/3 усієї продукції припадає на тракторобудування. У США виробляється більш 600 тисяч тракторів на рік (більш 7/10 – колісні, що дозволяє використовувати їх для транспортування).

Велике місце займає виробництво різних видів сільськогосподарських збиральних машин і запасних частин для аграрної галузі. Великою розмаїтістю відрізняється випуск машин для потреб тваринництва. Зазначене виробництво контролюється трьома монополіями, найбільша з яких – «Інтернешнл харвестер».

Ще напередодні Другої світової війни по загальних розмірах хімічного виробництва США вийшла на перше місце у світі. Війна дала ще більший поштовх розвитку цієї галузі, і в післявоєнний час темпи її росту помітно випереджають темпи росту всього промислового виробництва хімічної продукції світу. Особливо швидко зростає виробництво пластмас, хімічних волокон, синтетичного каучуку, синтетичних миючих засобів, отрутохімікатів. Хімічна промисловість – одна із самих монополізованих галузей, пануюча роль у якій належить 5-6 великим компаніям на чолі з «Дюпон де Немур».

Атомна промисловість представлена видобутоком і збагачення уранових руд, виробництво матеріалів, що розщеплюють, виробництво ядерного озброєння. Основним джерелом уранової сировини в США є карнотити плато Колорадо, де саме концентруються і збагачувальні заводи по витягу урану.

Центри атомного виробництва в добре забезпечених енергією районах: південний схід країни – Окрідж (басейн р. Теннессі), Падьюка (штат Кентуккі), на північному заході США в Хенфорді. Виробництво атомних бомб здійснюється у