Оцінка ефективності лізингу повітряних суден

Національний авіаційний університет

 

Кабаніхіна Крістіна Валеріївна

 

УДК 656. 7: 339. 187. 6. 003. 13 (043. 3)

 

 

08. 07. 04 – економіка транспорту і зв'язку

 

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

 

Київ – 2002

 

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана на кафедрі логістики і транспорту Національного авіаційного університету Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник – доктор технічних наук, професор Юн Геннадій Миколайович – Національний авіаційний університет, завідувач кафедри логістики і транспорту

Офіційні опоненти – доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України Сич Євген Миколайович – Київський університет економіки і технологій транспорту, завідувач кафедри економіки підприємств транспорту

кандидат економічних наук Тімченко Олександр Миколайович – ВАТ КБ “Хрещатик”, заступник голови правління

Провідна установа – Науково-дослідний економічний інститут Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції України, відділ проблем економічної стратегії, прогнозування та регулювання економіки, м. Київ

 

 

Актуальність теми. Фахівці відзначають, що в Україні катастрофічно зменшується парк цивільних повітряних суден (ПС). Так, у 1994 р. у складі парку ПС України нараховувалося 1228 одиниць техніки в робочому стані, а в 2000 р. – до 380. З тих ПС, що занесені до державного реєстру України, льотну придатність мають тільки 23, 4%. Ризьке зменшення придатних до експлуатації ПС можна пояснити їх фізичним і моральним старінням, а також відсутністю оборотних коштів і інвестицій для їхнього ремонту і модернізації. Для можливості роботи на міжнародному ринку авіаперевезень і для запобігання заборони польотів літаків українських авіакомпаній необхідне відновлення існуючого парку ПС і заміна його на літаки, які б відповідали міжнародним стандартам. Вирішення проблеми модернізації і відновлення авіаційної техніки авіапідприємств України фахівці бачать у впровадженні ефективного фінансового механізму – лізингу.

Проблемами підвищення ефективності роботи транспорту займалися багато закордонних і вітчизняних вчених у тому числі О. О. Бакаєв, В. М. Загорулько, В. Г. Коба, В. В. Мова, Є. М. Сич, О. М. Тімченко, Г. М. Юн, Л. А. Ященко.

У роботах Г. А. Холодного, Н. Є. Селюченко, В. А. Лушкіна були порушені питання оцінки економічної ефективності лізингу і запропоновані відповідні методи. Аналіз вітчизняних і закордонних робіт, присвячених даній проблемі, показав, що методи оцінки ефективності лізингу обмежуються порівнянням альтернатив: купівля із залученням кредитів чи лізинг.

Розмаїтість прийомів і варіантів лізингу, з одного боку, робить лізинг ідеальним інструментом для нестабільного і не здатного залучити великий обсяг кредитних ресурсів ринку, але, з іншого боку – породжує багато складних питань. До цього часу достатньої практики лізингу ПС в Україні немає, а вже існуюча ставить багато проблем, серед яких: відсутність задовільної теоретичної розробки лізингової форми капіталовкладень в Україні й однозначній інтерпретації вітчизняними фахівцями-практиками цього фінансового інструмента; здійснення лізингових операцій ускладнено недосконалою законодавчою базою, що не передбачає інвестиційні податкові пільги; відсутність чіткої методики розрахунку лізингових платежів; недосконалість існуючих методів оцінки економічної ефективності лізингу, що заважає авіакомпаніям якісно планувати ефективне використання парку ПС.

Ці проблеми підтверджують актуальність відомої в літературі задачі планування парку ПС і необхідність розробки принципово нових методів оцінки ефективності його функціонування, що враховують вплив узятих у лізинг ПС.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконувалася відповідно до цілей і задач, що поставлені Державною комплексною програмою розвитку авіаційного транспорту України на період до 2010 р. та планами науково-дослідних робіт кафедри “Логістика і транспорт” Національного авіаційного університету за темою “Проблеми розвитку і функціонування повітряного транспорту”.

Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є розробка методів оцінки економічної ефективності лізингу ПС.

Відповідно до мети дослідження в дисертації поставлені і вирішуються наступні задачі:

провести аналіз економічної сутності лізингу, закордонного і вітчизняного досвіду лізингових операцій на повітряному транспорті та сформулювати існуючі проблеми в цьому напрямку;

провести аналіз найбільш відомих методів оцінки економічної ефективності лізингу;

розробити методологію оцінки економічної ефективності лізингу ПС із застосуванням системного підходу;

розробити метод комплексної оцінки ефективності лізингу ПС;

провести чисельні експерименти за пропонованим методом оцінки економічної ефективності лізингу ПС.

Об'єкт дослідження – процес формування парку повітряних суден.

Предмет дослідження – методи оцінки ефективності лізингу повітряних суден.

Методи дослідження. Для вирішення поставлених задач у дисертаційній роботі були використані методи системного аналізу, статистики, економіко-математичного моделювання.

Наукова новизна одержаних результатів. Автором вперше розроблені наступні положення:

застосування системного підходу до оцінки економічної ефективності лізингу повітряних суден;

метод комплексної оцінки ефективності лізингу повітряних суден.

Дістали подальший розвиток:

методи порівняльної оцінки ефективності лізингу;

економіко-математичні моделі формування парку повітряних суден.

Практичне значення одержаних результатів. Розроблені методи дозволяють авіакомпаніям під час планування парку ПС вибрати форму фінансування та найкращі параметри лізингу ПС. Наукові результати і висновки, отримані автором, прийняті до використання в плануванні лізингу ПС авіапідприємствами: “Міжнародні авіалінії України”, “Аеросвіт”, “Львівські авіалінії”, та використовувалися при розробці методичних рекомендацій Державного підприємства “Укравіалізинг”. Матеріали дисертації використовуються в