Літакобудування в Україні: регіональні особливості

Україна належить до не багатьох країн світу, що володіють повним циклом створення авіаційної техніки, і займає провідне місце на світовому ринку в секторі транспортної та регіональної пасажирської авіації. За рівнем розвитку літакобудування Україна належить до найбільш розвинутих держав. Таку промисловість мають п'ять – шість держав, які застосовують високі технології. Деякі моделі літаків типу «Ан» випереджають аналогічні світові зразки на три – чотири роки.

Літакобудування є однією з найбільш прибуткових і в той же час найбільш капіталомістких галузей машинобудування.

На сьогоднішній день існує дуже прогресивний напрям розвитку літакобудування – безпілотна авіація. Розробляється концепція створення системи повітряного спостереження в Україні, згідно з якою пропонується використання безпілотних комплексів вітчизняного виробництва. Для забезпечення цього Чугуївський авторемонтний завод вже має попередню домовленість з французькою корпорацією Sagem про створення в Україні спільного підприємства «Стрепет» та відповідний комплекс наземної інфраструктури.

Вивчення розвитку безпілотної авіаційної техніки в Україні показало, що розробки українських підприємств у цій сфері знаходяться на початковому рівні та потребують проведення повномасштабних дослідно-конструкторських робіт. Окрім виконання завдань збройних сил, актуальними є питання застосування таких комплексів в інтересах й інших силових структур, природоохоронних органів, підприємств паливно-енергетичного комплексу та інших суб'єктів народного господарства [2]. Це буде поштовхом для розвитку не лише окремо галузі літакобудування, але й економіки всієї держави.

Україна планує через 5 років будувати вертольоти. Вертоліт буде виключно української розробки. «Мотор Січ» спробує створити протягом найближчих 5 років нову галузь – вертольотобудування на додаток до того, що в Україні існує дуже потужна галузь – літакобудування. Це вже друга спроба створити галузь вертольотобудування, після того, як перша, зроблена в 2004 році, не дала сподіваних результатів. Перший підхід був у 2000 році і «Мотор Січ» оголошували, що хоче розробити новий вертоліт. Другий підхід був обдуманіший і активніший. Для того, щоб спроба була вдала потрібно набратися досвіду, одержати всі необхідні документи для цієї справи. І тому «Мотор Січ» одержала сертифікат розробника вертолітної техніки від авіаадміністрації та сертифікат на вертоліт Мі-8МСБ. Наразі підприємство почне розробку санітарного вертольота злітною масою 6-7 тонн. Вертоліт буде виключно української розробки. ПАТ «Мотор Cіч» – одне з найбільших українських машинобудівних підприємств, виробляє авіадвигуни для вертольотів Мі-8/Мі-17, Ка-226, літаків Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 тощо, агрегати для перекачування газу і енергетичне устаткування. Підприємство виробляє деталі для 95% авіаційних двигунів, що експлуатуються в Росії. 73, 29% акцій ПАТ «Мотор Січ» належать ПАТ «Всеукраїнський депозитарій цінних паперів».

Найвагоміший внесок у розвиток літакобудівної галузі посідає АНТК «Антонов».

Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О. К. Антонова був заснований у 1946 р. видатним авіаційним конструктором Олегом Антоновим. З 2005 року керівником підприємства є Генеральний конструктор, член-кореспондент Національної академії наук України, заслужений діяч науки і техніки України, член Інженерної академії України, доктор технічних наук, професор – Ківа Дмитро Семенович.

АНТК ім. Антонов – це кваліфікаційний колектив, конструкторське бюро, комплекс лабораторій, експериментальний завод та випробувальний комплекс, що дозволяє розв’язувати задачі по розробці та сертифікації літаків, взаємодія з виробниками всіх типів літаків «Антонова».

На світовому ринку АНТК ім. О. К. Антонова відомий як розробник передових ідей і технологій. Це підприємство є одним з не багатьох, що реалізують повний цикл створення авіатехніки від наукових досліджень до будування, випробувань, сертифікації, участі у виробництві та післяпродажному обслуговуванні. Науково-технічна та конструкторська база АНТК «Антонов»,

дослідне виробництво, лабораторний та льотно-випробувальний комплекси дозволяють втілювати найсміливіші ідеї в конструкції нових літаків та підтримувати їх конкурентоспроможність протягом всього життєвого циклу.

За всі роки існування підприємства його фахівцями створено більше 100 типів і модифікацій літальних апаратів, засновано свою школу створення транспортних літаків. Саме тут путівку в життя отримали такі всесвітньо відомі та шановані літаки, як багатоцільовий біплан Ан-2, пасажирські: Ан-24, Ан-28, транспортні: Ан-12, Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан», найбільший в світі Ан-225 «Мрія».

Крім того, створено декілька типів планерів, дельтапланів, мотодельтопланів. Більше ніж півтори тисячі літаків експортовано в більше ніж 50 країн світу. Всього побудовано більше ніж 22000 літаків «Антонов».

За роки незалежності України в АНТК створено 4 нових типи літаків: пасажирський турбогвинтовий Ан-140, легкий багатоцільовий Ан-38, військово-транспортний Ан-70, пасажирський реактивний Ан-148; модернізовано 13 типів літаків, сертифіковано 17 типів літаків, отримано 64 сертифіката типу та сертифікатів типу по шуму та екології. Серед сучасних програм: подальший розвиток родин літаків Ан-148, Ан-140, Ан-74, Ан-32, Ан-124, Ан-3.

До 52% пасажирів перевозять регіональні турбогвинтові літаки Ан-140 авіакомпаній України, Росії та Ірану. В Україні серійне виробництво Ан-140 налагоджене на Харківському авіазаводі. Протягом найближчих трьох років ВАТ «Авіакор – авіаційний завод» (Самара, Росія) планує випустити 44 нових Ан-140. В Ірані прийнята та реалізується програма побудови 100 таких літаків компанією