"Управління ланцюгом постачань" для студентів спеціальності "Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільному)"

Виды перегрузок:

- перегруз из ж/д вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи и наоборот;

- перегруз из автомобильного транспорта в любой из видов ж/д подвижного состава (контейнер, вагон, платформа, специальный подвижной состав) и наоборот;

- перегруз из морских контейнеров в любой из видов ж/д подвижного состава, а также автомобили и наоборот;

- перегруз из ж/д подвижного состава на паромы или суда с дальнейшей отправкой морем и наоборот.

Кросс-докинг (англ. cross — напрямую, пересекать, англ. dock — док, погрузочная платформа, стыковка) — процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

Кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепочки поставок, благодаря которым отгрузка со склада и доставка товаров максимально точно согласуются по времени. В результате продукция доставляется за минимальный срок.

Кросс-докинг происходит в один или два этапа:

- одноэтапный кросс-докинг — груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа;

- двухэтапный кросс-докинг — отгруженная партия товара подвергается переоформлению, и товар на складе может быть разделен на группы.

Хранение товара на складе в обоих случаях полностью исключается.

Преимуществами сквозного складирования:

- более быстрая доставка продукции к пунктам назначения;

- сокращение складских площадей и снижение затрат на оплату аренды складов и труд персонала.

Оптимальными для сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки: товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом; скоропортящиеся продукты; товары высокого качества; продукция для рекламных мероприятий.

Как правило, кросс-докинг широко используется в распределительных центрах розничных сетей.

 

5. Современное состояние и перспективы развития рынка перевозок партионных грузов

Особенно большое преимущество имеет перевозка на автомобилях партионных грузов, так как доставка таких грузов на транспорте других видов происходит с большими задержками, связанными с подбором и накоплением грузов.

Повышение эффективности автомобильных перевозок требует совершенствования существующих методов организации процессов перевозок грузов. В особенности это относится к перевозке тарно-штучных грузов, которые в общем объеме перевозок составляют 20%, а в грузообороте 60% и, как правило, являются мелкопартионными грузами.

Перемещение грузов в процессе производства и из сферы производства в сферу потребления проходит ряд фаз: сбор грузов в местах зарождения, концентрация грузов на базисных и отправительских складах и перемещение грузов к непосредственным потребителям.

Процесс сбора и концентрация грузов определяют массовость и партионность перевозок.

Массовыми считаются перевозки больших количеств примерно однородных грузов, а также перевозки однородных грузов, организуемые для удовлетворения потребностей большого числа грузоотправителей (грузополучателей).

Партионность перевозок определяется потребностью в одновременной перевозке грузов от грузоотправителя к грузополучателю и характеризуется весовым количеством доставляемого груза. Большинство грузов перевозится партиями. Исключение составляют лишь некоторые виды перевозок, например, вывоз руды, добываемой в карьере, при непосредственной погрузке ее в автомобиль. Здесь грузы не накапливаются, и поэтому понятие «партионность» теряет смысл из-за практической неограниченности размера возможного разового вывоза грузов.

Общим для партионных перевозок является ограничение размера партий груза, что определяет выбор подвижного состава и форм организации перевозок.

В основе организации партионных перевозок грузов различных отраслей народного хозяйства лежат общие принципы. Но вместе с тем организация перевозок в разных условиях имеет некоторые особенности, определяемые родом и характером грузов, размерами и структурой грузопотоков, специфическими требованиями к перевозкам и другими факторами.

Значительную часть партионных грузов составляют товары народного потребления. Грузооборот торговой сети включает большой и разнообразный ассортимент продовольственных и промышленных товаров.

Торговые перевозки разделяются на перевозки грузов на базисные склады и развоз товаров по торговой и распределительной сети.

Такие грузы, как хлеб, молоко, мясные и рыбные продукты, завозят регулярно. Размер завозимой партии этих грузов определяется главным образом размером потребления за определенный период времени, обычно не превышающий суток, а размер завоза, как правило, не обеспечивает полной загрузки даже автомобилей малой грузоподъемности. Поэтому в торговле широко применяются партионные перевозки.

Отличительной особенностью торговли промышленными товарами является большой ассортимент товаров. Для каждого торгового предприятия, в зависимости от его профиля, устанавливают ассортимент товаров, который должен быть в продаже.

Перевозка промышленных грузов автомобильным транспортом во многих случаях осуществляется с более высокой коммерческой скоростью, с меньшими затратами по сравнению, например, железнодорожно-автомобильными перевозками и, следовательно, способствуют экономичному продвижению продукции до потребителей. Вследствие того, что грузоподъемность автомобилей в среднем намного меньше, чем у других транспортных средств, достигается широкое развитие мелкопартионных перевозок и сокращение интервалов между отдельными поставками.

Расширение производства товаров народного потребления, а также экономическое стимулирование своевременной реализации готовой продукции и стремление предприятий к уменьшению запасов обуславливают опережающий рост объемов перевозок партионных грузов. В связи с этим существует необходимость в повышении эффективности доставки партионных грузов путем выбора рациональных схем доставки.

Воздействие информационных технологий на управление запасами чрезвычайно велико и многообразно. В связи с чем, один из самых быстро растущих рынков в США и Западной Европе – торговля по каталогам, когда покупатели делают заказ почтой, по телефону или через Интернет и получают товары прямо на дом. У нас в стране этот вид услуг только начал развиваться, но развивается