Оцінка конкурентоздатності авіакомпаній на авіатранспортному ринку України

Абсолютна величина цього показника коливається в значних межах, від 16, 094 у державної авіакомпанії Авіалінії України до 70, 838 у недержавної авіакомпанії Аеросвіт.

Для того щоб пересвідчитися в тому, що запропоновані показники дійсно є досить вагомими для визначення оцінки конкурентноздатності авіакомпаній на українському авіатранспортному ринку і можуть бути використані як для аналізу всієї сукупності авіакомпаній, так і для кожної окремої авіакомпаній, була проведена їх оцінка методами кореляційного і кластерного аналізу.

Завершальним етапом дослідження з'явилася побудова конкурентної карти авіатранспортного ринку України.

Розподіл інтегрального показника оцінки конкурентноздатності авіакомпаній по окремих авіакомпаніях дозволяє виділити ряд стандартних положень авіакомпанії на ринку. Як правило, мова йде про лідерів ринку з максимальним значенням даного показника, авіакомпаніях аутсайдерах, що займають самі скромні позиції, і про деякі проміжні групи.

Якщо Д  то і  (2)

Дср – 32, Дср ІІІ групі АК із слабою конкурентною позицією

Дmin, Дср – 32 ІV групі аутсайдери ринку

Середнє арифметичне значення інтегрованих показників оцінки конкурентноздатності авіакомпаній (Дср) визначається зі співвідношення:

Дср = 1/n (3)

Мінімальне (Дmin) і максимальне (Дmax) значення інтегрального показника оцінки конкурентноздатності авіакомпанії визначаються по всіх значеннях Дi:

Дmin = MIN { Дi }, Дmax = MAX {Дi} i = 1, …, n (4)

Середньоквадратичні відхилення інтегрального показника оцінки

конкурентноздатність авіакомпаній для яких Дi > (<) Дср, розраховуються по відповідних секторах:

 , s = 1, …, к1 (5)

 , t = 1, …, n – к1, (6)

Де к1 ((n – к) – кількість підприємств, для яких Дs < Дср (Дt   Дср) ;

Дs (Дt) -- інтегральні показники оцінки конкурентноздатності

авіапідприємства, для яких Дs < Дср (Дt   Дср) ;

Дср1 (Дср2) – середнє арифметичне значення показників

інтегральної оцінки конкурентноздатності авіакомпаній, для яких

Дs < Дср (Дt   Дср) ;

 , s = 1, …, к1 (7)

 , t = 1, …, n – к1 (8)

Зробивши необхідні розрахунки, ми отримаємо дані по авіакомпаніях, які визначають місце авіакомпанії на конкурентній карті авіатранспортного ринку України (табл. 3).

Оцінка статусу авіакомпаній на авіаційному ринку України дозволяє вирішити ряд задач визначити особливості розвитку конкурентної ситуації на авіаційному ринку всередині країни; установити міру домінування авіакомпаній на авіаційному ринку; виділити найближчих конкурентів і встановити відносну позицію авіакомпанії серед учасників ринку; використати отриману інформацію для формування досьє конкурентів.

Це дозволить більш обґрунтовано підійти до питань розробки стратегії конкуренції авіакомпанії, враховуючий конкурентний статус авіапідприємства й особливості його ринкового оточення.

 

 

У умовах ринкової економіки кожної авіакомпанії особливо важливо оцінити ринкову обстановку, що створилася з тим, щоб запропонувати ефективні засоби конкуренції, які, з одного боку, відповідали б ринковій ситуації, що склалася в Україні й тенденціям її розвитку, а з іншою особливостям авіатранспортного виробництва. Найбільш складними задачами цієї роботи є аналітичне осмислення шляхів досягнення конкурентних переваг і розробка на цій основі заходів щодо посилення конкурентної позиції авіакомпанії.

Дослідження чинників конкурентноздатності авіакомпаній показало, що ринок авіатранспортних послуг має складну структуру, де переплітаються різноманітні внутрішні й зовнішні зв'язки. Ринок авіатранспортних послуг формується під впливом безлічі чинників, тобто причин, які визначають виникнення й розвиток ринкового процесу. Тому класифікація даних чинників є важливою і необхідної для визначення ринкової частки авіакомпанії у процесі виробництва транспортної продукції.

Одним з найбільш загальних виразів міри конкурентноздатності авіакомпанії у країні можна вважати їх фактичну частку в загальному обсязі реалізації авіатранспортних послуг. Вона показує міру домінування авіакомпанії на ринку, її можливості впливати на об'ємні й структурні характеристики галузі. Запропонована методика розрахунків дозволяє віднести всі авіакомпанії до різних груп конкурентноздатності на транспортному ринку України.

Неоднозначність існуючих у сучасній економіці методологічних підходів до дослідження конкурентноздатності авіакомпаній, зумовлюють і множинність методів її оцінки, що використовуються. Для даного дослідження був використаний комплексний підхід до оцінки конкурентноздатності авіакомпанії, який був реалізований через використання методу інтегральної оцінки, який є досить простим, наочним і дозволяє дістати однозначні оцінки конкурентних позицій виробника.

Вибір системи показників оцінки конкурентноздатності авіакомпаній являє собою не тривіальну задачу, оскільки від набору показників залежить повнота і правильність відображення стану авіакомпанії й рівень її конкурентноздатності. У дисертаційній роботі пропонується ряд виробничих і фінансових показників для оцінки конкурентноздатності авіакомпанії.

Оцінка і ранжування всіх показників конкурентноздатності зроблені за даними форм ІКАО, що дає можливість зіставити результати й розрахунки показників українських авіакомпаній з будь-якими авіакомпаніями світу.

Введення розрахованого єдиного інтегрального показника оцінки конкурентноздатності авіакомпаній дасть можливість оцінити статус авіакомпанії на авіаційному ринку України в будь-який період часу.

Розроблена в дисертації конкурентна карта авіатранспортного ринку України дозволить вирішити ряд задач: визначити особливості розвитку конкурентної ситуації на авіаційному ринку всередині країни; установити міру домінування авіакомпаній на авіаційному ринку; виділити найближчих конкурентів і встановити відносну позицію авіакомпанії серед учасників ринку; використати отриману інформацію для формування досьє конкурентів.

 

 

Кононова Л. Н. “Аналіз конкурентоспособности авиапредприятий методом балансових коэффициентов» / в сб. Проблемі підвищення ефективності інфраструктури. К; КМУЦА, 1998. с. 369-372.

Кононова Л. Н. Конкурентоспособность авиапредприятий в условиях рыночной экономики / в сб. Проблемі системного підходу в экономике. Вип. 2. К. ; КМУЦА, 1998. с. 136-138.

Кононова Л. Н. Расчет совокупного финансового показателя оценки конкурентоспособности авиакомпаний. / в сб. Проблеми підвищення ефективності інфраструктури. Вип.. 5. К. ; НАУ, 2001. – с. 67-72.

Кононова Л. Н. Формы конкуренции на рынке авиатранспортных услуг Украины. / в сб. Проблемы системного похода в экономике. Вып. 5. – К. ; НАУ. 2001. – с. 205-207.

 

 

Кононова Л. М. Оцінка конкурентноздатності авіакомпаній на авіатранспортному ринку України. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08. 07. 04 – економіка транспорту і зв'язку. – Національний авіаційний університет, Київ, 2002.

Дисертацію присвячено питанням конкуренції і конкурентноздатності авіакомпаній на авіатранспортному ринку України.. Дослідження чинників конкурентноздатності авіакомпаній показало, що ринок авіатранспортних послуг має складну структуру, який формується під впливом безлічі чинників, які визначають виникнення і розвиток ринкового процесу. Тому класифікація даних чинників необхідна для визначення ринкової частки авіакомпанії у наданні ними послуг. Запропоновані показники стали основою єдиного інтегрального показника оцінки конкурентноздатності, що дає змогу оцінити статус авіакомпанії в будь-який момент. Розроблена конкурентна карта авіатранспортного ринку України визначає особливості розвитку конкретної ситуації на авіаційному ринку країни, показує міру домінування авіакомпаній на авіаринку, виділяє конкурентів і показує позицію авіакомпанії серед учасників ринку.

Ключові слова: авіакомпанія, конкуренція, конкурентноздатність, авіатранспортні послуги, ринкова частка, інтегральний показник, конкурентна карта ринку.

 

Кононова Л. Н. Оценка конкурентоспособности авиакомпании на авиатранспортном рынке Украины. – Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08. 07. 04 – экономика транспорта и связи. – Национальный авиационный університет, Киев, 2002.

Диссертация посвящена разработке методических положений и практических рекомендацій по оценке конкурентоспособности авиакомпаний на авиатранспортном рынке Украины. Произведен системный анализ зарубежных и отечественных исследований, посвященных проблеме конкуренции.. Любой рынок транспортных услуг формируется под влиянием множества факторов, которые определяют возникновение и развитие рыночных отношений. Эти факторы, переплетаясь, оказывают друг на друга прямое и обратное влияние, дополняя и усиливая или, наоборот, ослабляя одна другую. Проведенное комплексное исследование и классификация факторов конкурентоспособности дало возможность более четко определить тенденции развития украинского рынка транспортних услуг и место в нем авиационных перевозок. Проведен анализ рынка авиатранспортных услуг и авиационных перевозом, в том числе и региональных рынков, на которых работают украинские перевозчики и разработаны концептуальные положения по установлению рыночной доли национальных авиакомпаний на авиатранспортном рынке. Неоднозначность существующих в современной экономике методологических подходов к исследованию конкурентоспособности предприятий обуславливает множество методов и оценок, которые для этого используются. В данном иследовании был использован комплекный поход к оценке конкурентоспособности авиакомпаний с помощью метода интегральной оценки, который, являясь достаточно простым, позволяет получить однозначную оценку конкурентних позиций.

Предложенны производственные и финансовые показатели, на основании расчетов которых введен единый интегральный показатель оценки конкурентоспособности авиакомпании, а так как все расчеты выполнялись по данным статистических форм ИАТА, появилась возможность сопоставить результаты и расчеты показателей украинских авиакомпаний с любыми авиакомпаниями мира. Разработанная и предложенная конкурентная карта авиатранспортного рынка Украины определяет особенности развития конкретной ситуации на авиационном рынке страны, показывает степень доминирования отдельных авиакомпаний, выделяет конкурентов и указывает позицию авиакомпании среди участников рынка.

Ключевые слова: авиакомпания, конкуренция, конкурентоспособность, авиатранспортные услуги, рыночная доля, интегральный показатель, конкурентная карта ринка.

 

L. M. KONONOVA. Evaluation on of Airlines Competability on the Ukrainian Market of Air Transportation – (Manuscript) :

Dissertation for Candidate of Economics, specialty 08. 07. 04 – Economics of Transport and Communication – The National Aviation University, Kyiv, 2002.

The dissertation regards problems connected with competition and competability of airlines on air transportation market in Ukraine. The analysis of main factors concerning airlines competability has shown that the market of air transportation services has a very complicated structure which is formed under the influence of numeral factors relating to organization and development of the market process. The classification of these factors is quite necessary for the determination of the market segment of airlines in the process of services.

The proposed factors can be regarded as the main items for the determination of the integral factor which can be used for the evaluation of competability and for the determination of the status of this company at any moment.

The chart of air transportation market of Ukraine has been developed which shows specifics of the competition on the market of air transportation services in any country, the level of dominating of the company on the market, separates competitors and presents airline position among market members.

Key words. Airline, competition, competability, air transportation services, market segment, integral factor, chart of competition on the market.