Портал освітньо-інформаційних послуг «Студентська консультація»

  
Телефон +3 8(066) 185-39-18
Телефон +3 8(093) 202-63-01
 (093) 202-63-01
 studscon@gmail.com
 facebook.com/studcons

<script>

  (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){

  (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),

  m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)

  })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga');

 

  ga('create', 'UA-53007750-1', 'auto');

  ga('send', 'pageview');

 

</script>

Послуги та аспекти обслуговування туристів під час авіаперевезень

Предмет: 
Тип роботи: 
Курсова робота
К-сть сторінок: 
45
Мова: 
Українська
Оцінка: 

місць у готелях, прокат автомобілів, круїзи та інші туристичні подорожі, поїздки на інших видах транспорту, тобто автоматизація всіх функцій туристичних агенцій та авіакомпаній. З метою електронного продажу авіаперевезень частіше використовують міжнародну комп'ютерну мережу Інтернет. Ще одним чинником, який сприяє застосуванню логістичних методів на повітряному транспорті, є глобалізація світового ринку авіаперевезень. У середині 80-х років XX ст. цей ринок поділяли провідні авіакомпанії світу. Щоб проникнути на нові ринки, авіакомпанії об'єднуються в альянси. Таким чином вони мають змогу збільшити обсяги виробництва («економія масштабу»), замовляти великі партії устаткування та матеріали за низькими цінами, а також спільно замовляти літаки, польоти під спільним кодом, використовувати єдині бланки авіаквитків тощо, з'являється можливість стандартизації та раціоналізації устаткування, скорочення допоміжних служб. Прикладом міжнародного авіальянсу є об'єднання «Єдиний світ», до складу якого входять вісім авіакомпаній, а саме «Аер Лінгус» (Ірландія), «Амерікен ейрлайнз» (США), «Брітіш ейрвейз» (Велика Британя), «Кезевей Пасіфік» (США), «Фінейр» (Фінляндія), «Іберія» (Іспанія), «Пен Чілі» (Чілі), «Квантас» (Австралія). 

 
1.2 Нормативно-правова база авіаперевезень
 
Нормативно-правова база, що регулює діяльність цивільної авіації України, містить близько тисячі нормативно-правових актів. Основний правовий акт авіаційного законодавства України – це Повітряний кодекс. Чинний Повітряний кодекс України було ухвалено ще в 1993 році одночасно з формуванням авіаційної системи України. Розвиток авіаційної галузі відбувається відповідно до Державної комплексної програми розвитку авіаційного транспорту України на період до 2010 року, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 27 липня 2001 р. № 919.
З метою урахування вимог Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), Європейського Союзу, Європейської конференції цивільної авіації (ЄКЦА), Європейської організації з безпеки аеронавігації (ЄВРОКОНТРОЛЬ), а також змін в нормах українського законодавства, які відбулися за період після уведення в дію Повітряного кодексу України в 1993 році, було розроблено проект нового Повітряного кодексу України. Цей документ надійшов до Верховної Ради України у квітні 2009 року. Проте, нова редакція Повітряного кодексу України 21 жовтня 2009 року не ухвалена Верховною Радою України.
Наразі Україна має зобов’язання за 39-ма міжнародними договорами у рамках міжнародного повітряного права (включаючи 29 під егідою Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), 1 під егідою Європейської конференції цивільної авіації (ЄКЦА), 2 під егідою Об’єднаних Авіаційних Властей (JAA) та 7 під егідою Європейської організації з безпеки аеронавігації (ЄВРОКОНТРОЛЬ).
Однак найбільшим питанням залишається дисбаланс, що утворився між реальними вимогами до цивільної авіації сьогодні з огляду на участь України в ряді міжнародних організацій і агенцій з цивільної авіації, прагнень щодо євроінтеграції і нових можливостей для національних перевізників, та існуючою авіаційною системою в країні і нормативної бази, що регулює її діяльність.
Відповідно до вимог базових acquis communautaire з цивільної авіації, насамперед, країною, що прагне інтеграції, мають бути гармонізовані законодавчо та приведені у відповідність до європейських стандартів:
- спільні європейські правила цивільної авіації: гармонізація правил та процедур у цивільній авіації, ліцензування авіаперевізників, ліцензії у сфері цивільної авіації;
- управління рухом: ліцензії авіадиспетчерів, спільні заходи щодо розвитку системи нового покоління управління європейським повітряним рухом (SESAR), нормативна база для створення єдиного європейського неба;
- безпека повітряних польотів;
- стандарти техніки безпеки та експлуатації: повідомлення про інциденти у цивільній авіації;
- авіаційна техніка безпеки: повітряні судна третіх країн, які використовують аеропорти ЄС, аварії та інциденти у цивільній авіації, інформування пасажирів про особливості перевізника і чорний список компаній високого ризику.
 
1.3 Стан безпеки на повітряному транспорті
 
З метою забезпечення безпеки цивільної авіації як на внутрішніх, так і на міжнародних рейсах всі пасажири (у тому числі транзитні і трансферні), їх ручна поклажа, багаж, всі особисті речі, які вони мають при собі проходять контроль на безпеку.
Пасажири, які не пройшли контроль на безпеку або не подали для цього ручну поклажу, багаж та інші речі, що належать їм, до посадки на борт повітряного судна не допускаються.
Перелік небезпечних предметів і речовин, заборонених до перевезення повітряним транспортом.
Предмети і речовини, заборонені до перевезення пасажирами та членами екіпажів повітряних суден цивільної авіації
1. Ракетниці, пристрої світлових сигналів, пістолети порохові будівельно-монтажні, газові балончики, що містять нервово-паралітичні, сльозоточиві, отруйні та сильнодіючі гази.
2. Електрошокові пристрої всіх видів, крім медичної реанімаційної апаратури (дефібрилятори).
3. Електронно-променева зброя всіх видів.
4. Вибухові речовини, сполуки, споряджені ними предмети, засоби підриву:
порох усіх видів, марок і зразків у будь-якій упаковці, тарі (незалежно від кількості) ;
-капсулі до мисливських набоїв;
-капсулі-детонатори всіх зразків;
-електродетонатори всіх зразків;
-електрозапалювачі;
-шнури вогнепровідні та детонаційні;
-детонатори та запали до боєприпасів;
-боєприпаси всіх видів і зразків;
-боєприпаси навчальні та імітаційні;
-тротил, тол, динаміт, амонал, гексоген, інші вибухові речовини військового і промислового призначення, саморобні вибухові суміші, споряджені ними речовини і предмети;
-піротехнічні засоби: ракети сигнальні і освітлювальні, фальшфеєри, димопатрони, шашки посадочні, сірники термітні, сірники підривника, петарди залізничні, вогні бенгальські, вогні феєрверку, люскугелі, вироби піротехнічні побутові та подібні до них предмети і саморобні засоби та вироби.
5. Гази стиснені та скраплені для побутового і промислового використання – пропан-бутан, азот, неон,
Фото Капча