Послуги та аспекти обслуговування туристів під час авіаперевезень

Предмет:

Тип роботи:

Курсова робота

К-сть сторінок:

Мова:

Українська

Оцінка:

кадрів (57%), невідповідність технічних можливостей аеропортів сучасним міжнародним вимогам (65%), відсутність державної підтримки створення нової техніки й впровадження сучасних технологій (30%), відсутність державної програми підтримки розвитку авіатранспортної та авіабудівної систем, втрати керованості інвестиційною на транспорті (60%), жорстка податкова політика держави відносно авіаційної галузі (40%), недостатній рівень правової бази сертифікації експлуатантів, невизначеність умов діяльності та підвищений економічний ризик управління авіакомпаній (55%), недостатня модернізація парку повітряних суден (65%), велика кількість формальностей при міжнародних авіаперевезеннях (70%), завантаженість аеропортів та повітряного простору та інші [1].

Тому для подолання існуючих проблем та формування конкурентних переваг, що сприятимуть зміцненню позицій на світовому ринку, збільшенню рентабельності, залученню інвестицій, розвитку технологічної бази для України пріоритетним є створення міжнародних консорціумів за участю провідних транснаціональних корпорацій; організація спільних підприємств; довгострокова кооперація; транскордонні злиття і поглинання; державна підтримка аерокосмічної промисловості. Перспективою розвитку авіаційної галузі України є консолідація авіаційних підприємств в рамках потужних структур, що є характерним для авіакомплексів розвинутих країн. На шляху до цього в Україні була створена державна корпорація „Авіація України»”, в яку увійшли 10 підприємств [2].

Ще одним пріоритетом розвитку має стати політика провідних українських авіакомпаній, спрямована на інтегрування внутрішніх та міжнародних авіарейсів. Вдале географічне розташування України і наявність міжнародних аеропортів дають можливість освоєння нової відкритої ніші ринку – ринку транзитних пасажирів, що літають між Західною та Східною півкулями, а також з Європи з пересадкою в столиці України [4].

Практична реалізація вище викладених заходів дозволить забезпечити подальший прогресивний розвиток авіаційного комплексу України, налагодити тісні соціальні та економічні взаємозв’язки з іншими країнами, розширити потенційні ринки збуту української авіабудівної продукції, забезпечити участь вітчизняних підприємств у виконанні іноземних проектів та зайняти гідне місце у глобальному конкурентному середовищі авіатранспортних послуг.

2.3 Провідні авіакомпанії України

Авіаційний транспорт як складова єдиної транспортної системи України вирішує завдання щодо організації міждержавних транспортних зв'язків, задоволення потреб народного господарства і населення в авіаційних перевезеннях і роботах як на території України, так і за її межами. Становище, в якому знаходиться авіаційна галузь України, вказує на ряд проблем, таких як знос основної частини діючого парку авіакомпаній, невідповідність повітряного парку міжнародним стандартам, погіршення стану аеродромної сітки та багато іншого [1].

Функціонування авіаційної галузі в сучасних умовах поставило перед наукою і практикою ряд проблем щодо розвитку. Простежуючи сучасні наукові дослідження, можна відзначити, що основна увага приділяється діяльності авіакомпаній України та визначенню основних проблем у цій галузі. Проблемам діяльності авіакомпаній в Україні присвятили свої праці такі науковці, як Кононова Л. Н., Бардак В., Кулієв Ю. Ф., Артамонов Б. В., Тихонов В. М., Фриндлянд А. А., Чубукова Т. П. та інші.

На сьогодні діяльність авіаційного транспорту України забезпечують 97 авіакомпаній різних форм власності та підпорядкування, 32 аеропорти (держави або комунальна власність), з яких 19 мають статус міжнародних. Рейтинг пасажирських авіаперевізників продовжують очолювати провідні вітчизняні авіакомпанії «АероСвіт», «Міжнародні авіалінії України», «Донбасаеро», «Українські-Середземноморські авіалінії», «Донбасавіа « які на сьогодні контролюють близько 90% загальнодержавних перевезень (3, 5 млн. пасажирів).

На сьогодні ЗАТ «Авіакомпанія «АероСвіт» є лідером українського ринку міжнародних авіаперевезень за абсолютною більшістю показників: кількістю перевезень, обсягом пасажирокілометрів, кількістю постійних та чартерних маршрутів, парку повітряних суден для міжнародних перевезень [2]. Зараз авіакомпанія «АероСвіт» має у своєму розпорядженні найбільший в Україні сучасний парк повітряних суден, що формують середньомагістральні сімейства Boeing-737 та далекомагістральні літаки сімейства Boeing-767.

Другим за значимістю українським перевізником є компанія «Міжнародні Авіалінії України» (МАУ). Її ринкова частка є значно меншою за частку «АероСвіту». Парк повітряних суден компанії складають дев'ять середньомагістральних літаків [3].

Третя за обсягом пасажирських перевезень в Україні авіакомпанія «Українсько-Середземноморські авіалінії» займає ринкову частку, що становить 16%. Парк повітряних суден цієї авіакомпанії складають сім літаків: один літак AirbusA-320 (за більшістю льотно-технічних характеристик аналогічний літакам моделі Boeing 737-400), чотири літаки DC-9 (за більшістю льотно-технічних характеристик аналогічні літакам моделі Boeing 737-200), один літак Ту-134 VIP та один Ан-24.

2006 рік для цивільної авіації є роком подальшого підвищення її ролі в пасажирських та вантажних перевезеннях, задоволенні потреб народного господарства в роботах як на території України, так і за її межами [4].

Згідно зі статистичними даними за 2006 рік 49 вітчизняних авіакомпаній здійснили 91. 8 тисяч комерційних рейсів. Послугами наших авіакомпаній скористалось майже 4, 4 млн. пасажирів. темп зростання становив 14, 1%. Крім того, авіаперевізниками України перевезено 98. 9 тисяч тонн вантажів і пошти.

Середній відсоток комерційного завантаження на міжнародних регулярних рейсах зріс з 58, 7% у 2005 році до 62, 7% у 2006, на внутрішніх регулярних рейсах – з 50, 8 до 54, 2%. Всього, за статистичними даними, за 2006 рік 13 наших авіакомпаній здійснили майже 30 тисяч регулярних рейсів до 45 країн світу, перевезено майже 2, 2 млн. пасажирів [1].

Пасажиропотоки через аеропорти України за 2006 рік зросли на 5, 6% і становили 7, 4 млн. пасажирів, поштовантажопотоки – на 5% і становили 39, 8 тис. тонн. З них 4, 6 млн. пасажирів та 30. 3 тис. тонн пасажирів та пошти (темп зростання порівняно з 2005 роком відповідно 7, 6