Питання для підготовки до іспиту

Після удару по передньому вис-тупу сповільнювача курок наносить удар по ударнику. Проходить постріл. Робота частин та механізмів автомата (ку-лемета) повторюється.

Автоматична стрільба буде продовжуватись до тих пір, доки натиснутий спусковий гачок і в магазині є патрони. Для завершення стрільби відпустити спусковий гачок. При цьому спусковий гачок під дією бойо-вої пружини повернеться і його фігурний виступ встане на шляху руху бойового взводу курка

Курок зупиняється на бойовому взводі. Стрільба завершується, але автомат (кулемет) залишається зарядженим, готовим до подальшої ав-томатичної стрільби.

Робота частин та механізмів при стрільбі одиночними пострілами. Для виконання одиночного пострілу необхідно поставити перевідник на одиночний вогонь (ОД) і нажати на спусковий гачок.

При постановці перевідника із положення на запобіжник в положення на одиночний вогонь (ОД) сектор перевідника звільнює прямокутний виступ спускового гачка (відпирає спусковий гачок), повністю виходить із вирізу шептала одиночного вогню і при стрільбі в роботі ударно-спускового механізму участі не приймає.

При натисканні на хвіст спускового гачка його фігурний виступ виходить із зачеплеиня з бойовим взводом курка. Ку-рок під дією бойової пружини повертається на своїй вісі і енергійно наносить удар по ударнику. Проходить постріл. Після першого пострілу частини і механізми виконують ту саму роботу, що і при автоматичній стрільбі, але наступ-ного пострілу не буде, так як разом зі спусковим гачком повернулося вперед шептало одиночного вогню і його за-щіпка встала на шляху руху бойовою взводу курка. Бойовий взвод курка заскочить за шептало одиночного вогню, а курок зупиниться в задньому положенні.

Для виконання наступного пострілу необхідно відпустити спусковий гачок і знову натиснути на нього. Коли спуско-вий гачок буде відпущений, він під дією кінців бойової пружини повернеться разом з шепталом одиночною вогню, шептало одиночного вогню вийде із зачеплення з бойовим взводом курка і звільнить його. Курок піл дією бойової пружини повертається, вдаряє спочатку по защіпці сповільнювача, потім – по передньому його виступу і стає на бо-йовий взвод. При натисканні на спусковий тачок його фігурний виступ виходить із зачеплення з бойовим взводом курка і робота частин та механізмів повторюється. Проходить наступний постріл.

 

Перевірка бою (прицільних пристосувань зброї) проводиться:

при надходженні її в підрозділ; після ремонту, заміни частин, які впливають на її бій; при виявленні під час стрільби ненормальних відхилень куль, гранат.

Перевірка бою: Стрільба проводиться 4 патронами зі звичайною кулею, дальність 100 м, приціл „3” на 300 м („0”- кулемет). Положення для стрільби – лежачи з упору. Після проведення 4 пострілів визначається кучність бою і точ-ність. Кучність бою перевіряється попаданням 4 пробоїн в коло діаметром 8 см. Якщо середня точка попадання (СТП) 4 пробоїн знаходиться на відстані не більше 3 см від контрольної точки, то СВД рахується приведеною до нормально-го бою. Якщо при стрільбі СТП відхиляється від КТ, в яку небудь сторону на більше ніж 3 см, то необхідно змінити положення мушки: Якщо СТП нижче КТ – мушку потрібно загвинтити; Якщо СТП вище КТ – мушку потрібно виг-винтити; Якщо СТП лівіше КТ – пересунути мушку вліво; Якщо СТП правіше КТ – пересунути мушку вправо

Нормативи по перевірці і приведення СВД до нормального бою: Положення – лежачи з упора; дальність до мішені – 100 м; установка прицілу – 3; перевищення КТ над ТП – 16/14; кількість пострілів – 4; відхилення СТП – 3; габарит кучності – круг діаметром 8 см

Зміна СТП при переміщенні мушки: На 1 мм вліво (вправо) – 16; На 1 оборот по висоті – 16

 

Система охолодже-ння – рідка, закритого типу, високотемпературна з примусовою циркуляцією і ежекційним охолодженням радіато-рів. Вона забезпечує відвід тепла від деталей двигуна, які приторкаються з гарячими газами, і підтримує їх темпера-туру в допустимих межах. Система складається з насоса, радіатора, розширювального бачка крана включення радіа-тора, зворотного клапана, зливного крану, сорочок охолодження циліндрів і камер згорання, ежектора, трубопроводів і термометра. Трубопроводи системи охолодження зеленого кольору.

Водяний насос системи охолодження – відцентрового типу, встановлений на двигуні внизу справа блок-картера. Отримує привід від шестерні відкачуючої секції масляною насосу. Радіатор – трубчато-пластинчатий, розташований в радіаторній ніші під масляними радіаторами і кріпиться стяжними стрічками Ежектори призначені для створення потоку охолоджуючого повітря через радіатори за, рахунок використання енергії відпрацьованих газів двигуна

Робота системи охолодження двигуна і компресора При роботі двигуна насос подає охолоджуючу рідину в канали блок-картера, звідки вона попадає в порожнини сорочок циліндрів і порожнини охолодження головок блоків цилінд-рів, де