Звіт з переддипломної практики

Дякуючи роботі виїзних ремонтних бригад заводу, у військових частинах, що дислокуються на Рівненщині, було забезпечено обслуговування для приведення у готовність.  З початку року на ремонтній базі військової частини виїзними ремонтними бригадами заводу відновлено близько 30 одиниць артилеристського озброєння, серед яких бойові машини реактивної артилерії «Град», самоходні артустановки «Акація», міномети «Васильок», 150 паливних насосів, відремонтовано 36 гальм відкотних частин та 10 накатників гармати танку Т-64 БМ.

До строю військових частин було поставлено не один десяток колісних автомобілів і броньованої техніки.

Розповідаючи про сьогодення автомобільного ремонтного заводу головний інженер Сергій Лизін не заперечує, що ЗІЛи та ГАЗи, які привозять сюди на ремонт, часом бувають розкуроченими за 20 – 30 років зберігання на складах, або морально застарілими. Але запевняє, що такій техніці можна дати лад, оскільки агрегати міцні, добротні. Треба тільки докласти зусилля: замінити навісне обладнання, змастити, поставити нову електроніку і в роботу. Цехи працюють на повну потужність. Для львівських військових бригад на цьому ремзаводі зробили шість ЗІЛів.

Зважаючи на АТО, рівненський автомобільний завод, який входить до складу оборонно-промислового комплексу України і підпорядкований державному концерну «Укроборонпрому», стогодні працює – ремонтує, відновлює та модернізує техніку. Запчастини для військової техніки надає спонсор, якого знайшов директор. На сьогоднішній день про співпрацю підписаний договір між Міністерством оборони і Рівненським автомобільним ремонтним заводом.

 На сьогоднішній день Рівненський автомобільний ремонтний завод підписав договір з Міністерством оборони на роботи по відновленню військової техніки.

 

 

ЧАСТКОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ КОЛІСНИХ ГАЛЬМ

Інструмент: ключ гайковий 12 мм, домкрат, лінійка металева.

Тривалість робіт: 8 хв. на одне колесо

Зміст робіт і технічні умови

1. Підняти домкратом регульоване колесо, перевірити, чи вільно воно провертається.

2. Вирощують черв'як регулювального важеля гальмівної камери проти ходу годинникової стрілки до тих пір, поки колесо, що повертається рукою, загальмується.

3. Повернути черв'як регулювального важеля по ходу годинникової стрілки так, щоб колесо вільно оберталося від поштовху рукою.

4. Перевірити дію колісного гальма: колесо, що обертається при натисканні на гальмівну педаль повинно:

Різко загальмуватися, а хід штоків гальмівних камер повинен бути 20-30 мм. Рекомендується при регулюванні гальм домагатися менших значень ходу штоків.

5. Опустити колесо.

Регулювання гальм проводити при тиску повітря в системі приводу гальм не менше 6 кгс / см2.

6. Повторити операції 1-5 для інших коліс автомобіля.

ПОВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ КОЛІСНИХ ГАЛЬМ

Інструмент: ключі гайкові 11 і 12 мм, ключ накидний 32 мм, щуп пластинчастий № 6, ключ шинних кранів, домкрат, лінійка металева.

Тривалість робіт – 20 хв.

Зміст робіт і технічні умови

1. Підняти домкратом колесо, гальмо якого підлягає регулюванню.

2. Послабити гайки кріплення осей колодок і зблизити ексцентрики, повернувши осі мітками одну до іншої. Мітки (ризики) поставлені на зовнішніх, виступаючих над гайками торцях осей. Відпустити гайки болтів кріплення кронштейна розтискного кулака.

3. Подати в гальмівну камеру стиснене повітря піт тиском 1-1, 5 кгс / см2, натискаючи на педаль гальма при наявності повітря в системі, або скористатися стисненим повітрям від іншого компресора.

Якщо стиснене повітря відсутнє, вийняти палець штока гальмівної камери і, натискаючи на регулювальний важіль у бік ходу штока гальмівної камери при затгальмовуванні, притиснути колодки до гальмівного барабану.

Повертаючи ексцентрики в ту чи іншу сторону, зцентрувати колодки, забезпечивши щільне прилягання їх до гальмового барабана. Прилягання колодок перевірити щупом через вікно в гальмівному барабані на відстані 20-30 мм від зовнішніх кінців накладок. Щуп 0, 1 мм не повинен проходити уздовж всієї ширини накладки.

4. Не припиняючи подачі стисненого повітря в гальмівну камеру, а за відсутності стисненого повітря не відпускаючи регулювального важеля і утримуючи осі колодек від провертання, надійно затягнути гайки осей і гайки болтів кріплення кронштейна розтискного кулака.

5. Припинити подачу стисненого повітря, а при відсутності стисненого повітря відпустити регулювальний важіль

І приєднати шток гальмівної камери.

6. Провернути вісь черв'яка регулювального важеля так, щоб хід штока гальмівної камери був у межах 20-30 мм.

7. Переконатися, що при роботі гальмівної системи шток гальмівної камери переміщується без заїдань.

8. Перевірити легкість обертання гальмівного барабана у розгальмованому стані. Зазор між гальмівним барабаном і колодками повинен бути: у розтискних кулачків- 0, 4 мм, у осей колодок – 0, 2 мм.

9. Опустити колесо.

10. Повторити операції 1-9 для всіх коліс автомобіля.

 

РЕГУЛЮВАННЯ ПІДШИПНИКІВ СТУПИЦІ КОЛЕСА

 

Інструмент: ключі гайкові 17, 19 і 22 мм, ключ накидний 19 мм, торцевий ключ з воротком для гайок маточин, домкрат, ключ для шинних кранів.

Тривалість робіт: 30 хв.

Зміст робіт і технічні умови

1. Закрити шинні крани 2 (рис. 1) всіх коліс.