Звіт з переддипломної практики

 

ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ СХОДЖЕННЯ КОЛІС

 

Інструмент: ключі 17, 19 і 22 мм, ключ накидний 24X30 мм, пасатижі, лінійка для перевірки сходження коліс мод. К-463, манометр шинний.

Тривалість робіт: 40 хв.

Зміст робіт і технічні умови

1. Встановити передні колеса в положення для руху автомобіля по прямій.

2. Перевірити тиск повітря в шинах, при необхідності довести до норми (3, 0 кгс / см2).

3. Прокатати автомобіль вперед на 1-2 м для вибору зазорів в підшипниках маточин передніх коліс.,

4. Встановити лінійку для перевірки сходження коліс перед переднім мостом на рівні осі коліс, впершись лінійку наконечниками в боковини покришок (у ободів коліс).

5. Прокатати автомобіль з лінійкою вперед так, щоб лінійка перемістилася назад і встановилася на рівні осі колеса. Визначити величину сходження передніх коліс (повинно бути 2-5 мм), при необхідності відрегулювати.

6. Порядок регулювання:

- Роз'єднати наконечники поперечної рульової тяги з поворотними важелями цапф коліс;

- Обертаючи наконечники в ту чи іншу сторону, домогтися такого положення коліс, щоб відстань спереду було менше, ніж ззаду, на 2-5 мм;

- Приєднати наконечники тяги за допомогою пальців до поворотним важелів;

- Затягнути і зашплінтувати гайки стяжних болтів наконечників поперечної рульової тяги і зашплінтувати гайки пальців поворотних важелів.

 

ПЕРЕВІРКА КОМПРЕСІЇ В ЦИЛІНДРІ ДВИГУНА

 

Інструмент: ключі 17 і 19 мм, ключ для свічок, компресометр з межею вимірювання до 10 кгс / см2. Тривалість робіт: 60 хв.

Зміст робіт і технічні умови

1. Прогріти двигун до 80-90 ° С.

2. Від'єднати дроти від свічок.

3. Послабити кріплення корпусу насоса гідропідсилювача і присунути корпус до блоку циліндрів.

4. Вивернути всі свічки.

5. Повністю відкрити дросельну й повітряну заслінки карбюратора.

6. Вставити гумовий наконечник компрессометра в отвір свічки 1-го циліндра і щільно його притиснути.

7. Провернути колінчастий вал стартером на кілька оборотів, щоб компрессометр зафіксував максимальний тиск повітря в циліндрі.

8. Записати показання компрессометра.

9. Випустити повітря з корпусу компрессометра.

10. Виміряти компресію в інших циліндрах в послідовності, зазначеної в пп. 6-9.

Компресія в циліндрах прогрітого двигуна ПОВИННАбути не менше 7, 0 кгс / см2. При цьому різниця між значеннями компресії в окремих циліндрах не повинна перевищувати 0, 7-1, 0 кгс / смг.

У разі якщо в якомусь циліндрі компресія буде нижче 7, 0 кгс / см2, необхідно визначити причину несправності. Для цього в циліндр із зниженою компресією залити 20-25 см3 свіжого масла для двигуна і вдруге заміряти компресію. Більш високе показання компресометра в цьому випадку вказує на витік повітря через поршневі кільця.

Якщо компресія після заливки масла в циліндр залишилася колишньою, це свідчить про поганому приляганні клапанів до сідел.

11. Вкрутитивсі свічки і приєднати до них дроти відповідно до порядку роботи двигуна.

12. Установити корпус насоса гідропідсилювача в попереднє положення і відрегулювати натяг ременя його приводу.

 

ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ РУЛЬОВОГО МЕХАНІЗМУ

 

Інструмент: ключі 9, 11, 17 і 19 мм, пружинний динамометр.

Зміст робіт і технічні умови

1. Від'єднати поздовжню рульову тягу від сошки.

2. Виміряти за допомогою пружинного динамометра, прикріпленого до обода рульового колеса, зусилля на ободі при наступних трьох положеннях:

Перше – рульове колесо повернене більш ніж на два оберти від середнього положення, зусилля на ободі рульового колеса має бути 0, 55-1, 35 кгс;

Друге – рульове колесо повернене на 3 / 4-1 оборот від середнього положення, зусилля не повинно перевищувати 2, 3 кгс;

Третє – рульове колесо проходить середнє положення, зусилля на ободі рульового колеса має бути на 0, 5-1, 25 кгс більше зусиль, отриманого при вимірі в другому положенні, але не перевищувати 2, 8 кгс.

Якщо при вимірюванні зусиль у цих положеннях вони не відповідають зазначеним значенням, то слід відрегулювати рульовий механізм. Починати регулювання слід з встановлення зусилля в третьому положенні, оскільки це не вимагає розбирання рульового механізму.

3. Встановити за допомогою регулювального гвинта нормальне зусилля, яке необхідно для проходження рульовим колесом середнього положення. При обертанні гвинта по ходу годинникової стрілки зусилля буде збільшуватися, при обертанні проти годинникової стрілки – зменшуватися.

У більшості випадків проведена регулювання забезпечує досягнення нормальних зусиль при зазначених вище положеннях.

4. З'єднати поздовжню рульову тягу із сошкою.

Якщо після проведеної згідно п. 3 регулювання зберігається невідповідність фактично заміряних зусиль у першому і другому положеннях, зазначених у п. 2, це свідчить про неправильне натяг в кульковою гайці рульового механізму, зносі поверхні кочення кульковою гайки або гвинта або заклинювання кульок. Невідповідність зусилля при першому положенні викликається, крім того, неправильним, попереднім натягом наполегливих шарикопідшипників.

У цьому випадку для перевірки та відповідного регулювання рульового механізму потрібне розбирання механізму, перевірка стану поверхонь кочення, заміна несправних деталей і ретельне регулювання всього механізму.

 

ЗАМІНА РІДИНИ У АМОРТИЗАТОРІ

 

Інструмент: ключ гайковий 19 мм, ключ гайки резервуара амортизатора.

Зміст робіт і технічні умови

1. Зняти з автомобіля амортизатор, вимити його і протерти.

2. Встановити амортизатор у вертикальне положення, закріпивши його в лещатах за нижню проВушину.

3. Витягнути шток з поршнем в крайнє верхнє положення і спеціальним ключем відвернути гайку резервуара.

4. Вийняти амортизатор з лещат, вийняти шток з поршнем і ущільнювачами і злити відпрацьовану амортизуючу рідину.

5. Вийняти робочий циліндр з клапаном стиснення;

промити всі вузли чистим бензином, дати їм висохнути.

6. Встановити резервуар амортизатора у вертикальне положення, закріпивши його за вушко в лещатах.

7. Вставити в резервуар робочий циліндр з клапаном стиснення.

8. Залити в робочий циліндр амортизатора 450 см3 свіжої амортизуючої рідини. При цьому рідина, заповнивши робочий циліндр доверху, частково переллється в порожнину резервуара.

9. Вставити в робочий циліндр шток з поршнем і ущільненнями; розправити сальник 6 резервуара, встановивши його точно на місце, і спеціальним ключем закрутити гайку резервуара до відмови.

Цю операцію потрібно виконувати дуже обережно, не допускаючи випліскування рідини з амортизатора назовні.

10. Переконатися в справності амортизатора, чи немає течі рідини, встановити його на автомобіль.

У разі заміни сальника 5 штока слід мати на увазі, що на сальнику є мітка «Низ», яка вказує положення при його установці – забезпечується правильна робота масловідбивних канавок сальника.

 

 

На робочих місцях мають забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт; обладнання, інструменти та прилади мають відповідати характеру виконуваної роботи й унеможливлювати травматизм. Технічне обслуговування й ремонт автомобілів виконують у призначене них для цього місцях (на постах).

При технічному обслуговуванні чи ремонті автомобілів необхідно приймати міри проти їх самостійного переміщення. У разі примусового переміщення автомобілів з поста на пост потокової лінії передбачають світлову або звукову сигналізацію. Після сигналу про початок пересування автомобіля робітники повинні покинути робочі місця і вийти з оглядової ями.

Забороняється технічне обслуговування і ремонт автомобілів з працюючим двигуном, за винятком випадків його регулювання.

Підйомно-транспортне обладнання повинно бути у робочому стані та використовуватися тільки за своїм прямим призначенням.

До роботи з цим обладнанням допускаються особи, які пройшли відповідну підготовку та інструктаж.

Під час роботи не слід залишати інструменти на краю оглядової канави, на капоті чи крилах автомобіля. При збиральних роботах забороняється перевіряти співпадання отворів у деталях, що з’єднуються пальця – ми. Для цього необхідно користуватися спеціальними ломами, борідками чи монтажними гачками.

Під час збирання й розбирання вузлів і агрегатів слід використовувати спеціальні зйомники та ключі. Гайки, які важко знімаються, треба змочувати гасом, а потім викрутити ключем. Вивертати гайки зубилом і молот – ком не дозволяється. Забороняється захаращувати проходи між робочими місцями деталями чи вузлами, а також накопичувати велику кількість деталей на місцях розборки.

Підвищену небезпеку складають операції зняття й встановлення пружин, оскільки в них накопичена значна енергія. Ці операції необхідно виконувати на стендах чи з допомогою пристосувань, які забезпечують безпечну роботу.

Гідравлічні та пневматичні пристрої повинні бути забезпечені запобіжними та перепускними клапанами. Робочий інструмент треба утримувати в справному робочому стані.

Технічне обслуговування й ремонт автомобілів проводять у призначених для цього місцях (на постах). Тут мають забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт; обладнання, інструменти та прилади мають відповідати характеру виконуваної роботи й унеможливлювати травматизм.

Електричне обладнання діагностичного стенда з біговими барабанами (пульт керування, апаратні шафи, блоки барабанів тощо) має бути надійно заземлене.

 

 

Під час проходження переддипломної практики на: «Рівненському 113-му авторемонтному підприємстві» було виконано такі види робіт:

Часткове регулювання колісних гальм.

Повне регулювання колісних гальм.

Регулювання підшипників ступиці колеса.

Промивка повітряного фільтра.

Очищення відцентрового фільтра.

Заміна мастила в системі гідропідсилювачів рульового керування.

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення.

Перівірка і регулювання сходження передніх коліс.

Регулювання стоянковим гальмом.

Перевірка компресії в циліндрах двигуна.

Перевірка і регулювання рульового механізму.

Заміна рідини у амортизаторі.

Здобуті важливі практичні навики у роботі з автомобільними системами мащення, живлення, охолодження, детально розібралися з гальмівною системою та підвіскою автомобіля ЗІЛ-131.

На цій виробничій практиці я навчився якісно обслуговувати та ремонтувати окремі елементи автомобіля та обслуговувати їх під час експлуатації. Ця практика дала мені можливість набути дуже багато практичних навичок по налагодженню та роботі оснащення, яке використовується при ремонті та технічному обслуговуванні автомобілів.