Технологічний процес відновлення головки блока циліндрів автомобіля ЗІЛ-130

 

Причинами зношення отворів під направляючі втулки клапанів є сукупність факторів, а саме:

1) порушення температурного режиму роботи двигуна – його перегрів (часто відбувається внаслідок незадовільної роботи системи охолодження) ;

2) тривала робота двигуна на високих обертах (4, 5 тис. і більше) ;

3) наявність заводського браку під час виливання головки блока;

Даний дефект внесе такі зміни у роботу двигуна:

1) зниження потужності двигуна (двигун стає менш прийомистий, втрачає свої динамічні показники) ;

2) перевитрата палива (значно збільшується витрата палива на всіх режимах роботи двигуна) ;

3) нестійка робота двигуна (двигун працює з перебоями, не розвиває потужності, також характерною рисою є те, що збільшується вібрація двигуна під час роботи).

 

 

 

З існуючих способів усунення такого дефекту, як зношення отворів під направляючі втулки клапанів найбільш прийнятими є:

Встановлення ремонтної втулки, як ДРД з попереднім розточуванням отворів під зовнішній діаметр втулки;

Наплавлення з послідуючою розточкою і доводкою отворів;

Розвірчування під ремонтний розмір;

В даному випадку найбільш доцільним буде третій спосіб усунення дефекту.

Розвірчування – операцією чистової обробки, що забезпечує високу точність розмірів і чистоту поверхні. Ця операція виконується з допомогою інструмента, що називається розверткою.

Розвірчування отворів можна виконувати на свердлильних або токарних верстатах, а також вручну.

Саме розвірчування під ремонтний розмір має ряд переваг відносно інших методів усунення даного дефекту.

Аналізуючи вище наведене можна зробити такі висновки:

Мала трудомісткість процесу відновлення;

Незначна собівартість відновлення;

Застосування вузької гами станочних робіт;

Відсутність використання додаткових ремонтних матеріалів;

Відсутність необхідності залучення спеціалістів з високим кваліфікаційним рівнем;

Малі витрати часу на відновлення;

Висока технологічність процесу відновлення;

 

1) Дефектація деталі. Технологічний процес, який носить назву дефектація, служить для оцінки технічного стану деталей з подальшим їх сортуванням на групи придатності. В ході цього процесу проводиться перевірка відповідності деталей технічним вимогам, викладеним в технічних умовах на ремонт або в інструкціях по ремонту, при цьому застосовується суцільний контроль кожної деталі.

Дефектація деталей – це також інструментальний і багатостадійний контроль. Для послідовного вилучення невідновлювальних деталей із загальної маси застосовують такі стадії виявлення деталей:

• з явними невід'ємними дефектами – візуальний контроль;
• з прихованими невід'ємними дефектами – неруйнівний контроль;
• з непереборними геометричними параметрами – вимірювальний контроль.

2) Під час ручного розвірчування розвертку закріплюють у воротку, змащують і потім вводять забірною частиною у отвір, направляючи її так, щоб осі отвору і розвертки збіглися. В особливо відповідальних випадках положення розвертки перевіряють кутником у двох взаємно перпендикулярних площинах.

Переконавшись у правильності положення розвертки, починають повільно обертати її вправо і одночасно трохи натискують зверху. Вороток треба обертати повільно, плавно і без ривків.

Не можна форсувати розвірчування збільшенням натискування навіть тоді, коли розвертка просувається легко. Обертання розвертки у зворотному напрямі абсолютно неприпустиме, бо воно може спричинити задири на поверхні отвору або поломку різальних кромок розвертки. Розвірчувати отвори треба розверт- ками певного діаметра за один прохід і обов'язково з одного боку. Розвірчування можна вважати закінченим, коли робоча частина розвертки цілком пройде отвір.

3) Контроль – перевірка правильності відновлення деталі по усім параметрам.

 

 

Технологічний процес ремонту головки блока циліндрів двигуна ЗІЛ -130 деталь №130 – 100 30 12

Дефект: зношення трьох отворів під направляючі втулки клапанів, більше

Ø 19, 05мм

Підготовчі операції:

Очистити головку блока циліндрів від бруду та залишків від згоряння пального. Методом виварювання з ручною доочисткою.

2) Слюсарно-механічні операції:

А – Кріпити головку блока циліндрів камерами згоряння до низу на робочому столі гвинтовими затискачами.

005 – Розвірчування:

Розвертати отвір під направляючі втулки клапанів від Ø19, 1мм. до Ø19, 3+0, 035мм., що відповідає 1-му ремонтному розміру.

010 – Повторити операцію 005 для інших отворів.

Б – Зняти головку блока циліндрів зі столу.

В – Контрольні операції: перевірка усіх розмірів і параметрів на відповідність технічним вимогам.

Параметри контролю:

Діаметр отворів під втулки направляючих має бути в межах від Ø19, 3мм. до Ø19, 335мм.

2. Шорсткість поверхні має відповідати технічним вимогам.

Установчі бази:

Установчою базою називається та поверхня деталі, яка опирається на відповідні поверхні верстата чи пристрою при ремонті. Установчими базами можуть бути центрові отвори, шийки, фланці. При відновлені потрібно використовувати ті установчі бази, які використовують при виготовленні деталей. При відновленні деталі необхідно усувати якомога більше дефектів, використовуючи одні і ті ж самі установчі бази.

Приймаємо установчі бази для відновлення головки блока циліндрів двигуна ЗІЛ -130 деталь №130 – 100 30 12

1. Установчою базою буде привалкова поверхня головки блока циліндрів та отвори для фіксації головки блока циліндрів до двигуна.