Дослідження спільної роботи гальм рухомого складу залізниць Польщі в поїздах Укрзалізниці

За допомогою математичної моделі в роботі досліджено вплив незадовільної щільності гальмівної мережі на процес гальмування. 

 

 

В процесі виконання дисертаційної роботи автором одержані нові науково-обгрунтовані теоретичні та експериментальні результати, які в сукупності є нагальними для подальшого розширення безперевантажувального залізничного сполучення і розвитку напрямку науки. 

У висновках стисло сформульовані слідуючі основні результати роботи: 

1. Проведено аналіз особливостей роботи гальмівної системи цистерн ДЕЦ з повітророзподільниками системи Ерлікон. 

2. Виявлені особливості роботи системи, вказаної у п. 1. 

3. Для підвищення надійності роботи гальмівної системи цистерн ДЕЦ запропоновано замість переключателя передаточного відношення на пункті перестановки вагонів з колії 1435 мм на колію 1520 мм ставити затяжку горизонтальних важелів, подібну до тих, які використовуються на вагонах УЗ. 

4. Показано, що до заміни механічних переключателів цистерни ДЕЦ можуть курсувати при умові ретельного регулювання переключателя. 

5. Показано, що у випадку неможливості зазначеного в п. 4 регулювання, як виняток, рух у складі поїзда завантажених цистерн можливий при переключенні регулятора ДУ 10 на порожній режим, але при русі у порожньому стані регулятор повинен працювати згідно вимог. 

6. Побудована математична модель поїзда, яка відрізняється від запропонованих раніше тим, що моделюється поїзд, який складається із піввагонів, які обладнані фрикційними поглинаючими апаратами автозчепок і цистерн ДЕЦ, обладнаних буферами з еластомірними поглинавачами енергії та гвинтовим пристроєм з гумометалічними гасниками поздовжніх коливань. 

7. Показано, що результати теоретичних досліджень методами математичного моделювання з допомогою ПЕОМ добре погоджуються з результатами дослідів. 

8. Проведені експериментальні дослідження поздовжніх і гальмівних сил в комбінованих поїздах з різною кількістю цистерн ДЕЦ в складі поїзда та різними схемами формування. 

9. В результаті теоретичних та експериментальних досліджень показано, що безпека руху цистерн ДЕЦ в поїздах УЗ при гальмуванні буде забезпечена. 

10. Опрацьована методика математичного моделювання пневмомеханічних процесів у повітророзподільниках на прикладі математичної моделі повіторорозподільника № 483. Адекватність моделювання проілюстрована шляхом порівняння процесів при моделюванні і при роботі реального повітророзподільника, а також порівнянням параметрів повітророзподільника, які нормуються, з розрахованими в процесі моделювання. 

11. Досліджена експериментально і теоретично робота повітророзподільника № 483 в поїздах з цистернами ДЕЦ. Показано, що робота гальмівних пневматичних систем Ерлікон і Матросова погоджується. 

12. Розроблена, затверджена Укрзалізницею і передана для керівництва “Инструкция по обслуживанию тормозов цистерн ДЭЦ в поездах УЗ (для осмотрщиков вагонов и машинистов локомотивов) ”, розробником якої був автор дисертації. 

 

 

1. Савчук О.М., Демин Ю.В., Гныпек П., Збертек Е., Довганюк С.С., Шатунов А. В. О совместной работе в грузовых поездах тормозных систем серийных вагонов СНГ и фирмы ДЭЦ (Польша). // Улучшение конструкции и обслуживания подвижного состава железных дорог. – Днепропетровск: ДИИТ. -1996. – с. 4-7. 

2. Манашкин Л.А., Довганюк С.С. Математическое моделирование работы пневматической части тормоза вагона. // Динамика, прочность и надежность транспортных машин. – Брянск: БГТУ. – 1997. – с. 93-101. 

3. Кривовязюк Ю.П., Довганюк С.С. Оценка нагруженности вагонов-цистерн фирмы ДЭЦ при торможении. Математичне моделювання в інженерних і фінансово-економічних задачах. // Дніпропетровськ: ДІІТ. – 1998. с. 161-173. 

4. L. Manashkin, S. Dovganyuk, A. Manashkin. Mathematikal simulation of pneumatik brake control system for railway veyicles. 4TH INERNATIONAL CONFERENCE ON RALWAY BOGIES AND RUNNING GEARS, BUDAPEST, 21-23 SEPT. 1998. 

 

 

Довганюк С.С. Дослідження спільної роботи гальм рухомого складу залізниць Польщі в поїздах Укрзалізниці. – Рукопис. 

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05. 22. 07 – рухомий склад залізниць та тяга поїздів. – Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту. Дніпропетровськ, 1998. 

Дисертація присвячена питанням теоретичних та експериментальних досліджень по проблемі спільної роботи гальм пристосованого до безперевантажувального руху рухомого складу залізниць Польщі з повітророзподільниками Est3f в поїздах Укрзалізниці. З метою прогнозування динамічної навантаженості рухомого складу з різними гальмівними системами розроблена математична модель комбінованого поїзда, який має різні міжвагонні зв’язки (автозчепки з поглинаючими апаратами та гвинтовий тяговий пристрій з буферами). Опрацьована математична модель пневмомеханічної системи повітророзподільника № 483, що дозволить в подальшому досліджувати динаміку поїздів при гальмуванні з урахуванням впливу на процеси в гальмівній мережі самих повітророзподільників. 

Приведені результати експериментальних досліджень комбінованих поїздів. На основі їх опрацьована “Инструкция по обслуживанию тормозов цистерн ДЭЦ в поездах УЗ (для осмотрщиков вагонов и машинистов локомотивов) ”. 

Ключові слова: математична модель, гальмівні системи, гальмівна важельна передача, повітророзподільник, експеримент, властивість, параметри. 

 

 

Довганюк С.С. Исследование совместной работы тормозов подвижного состава железных дорог Польши в поездах Укрзализныци. – Рукопись. 

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05. 22. 07- подвижной состав железных дорог и тяга поездов. – Днепропетровский государственный технический университет железнодорожного транспорта, Днепропетровск, 1998. 

Диссертация посвящена вопросам теоретических исследований работы тормозов системы Эрликон приспособленного к перестановочному движению подвижного состава железных дорог Польши с воздухораспределителями ESt3f в поездах Укрзализныци и совместной работы двух тормозных систем (Эрликон и Матросова). 

С целью прогнозирования динамической нагруженности подвижного состава разработаны математические модели поезда, состоящего из цистерн ДЭЦ с винтовыми сцепными устройствами с буферами и комбинированного поезда с различными тормозными системами, имеющего к тому различные межвагонные связи (автосцепки с поглощающими аппаратами и винтовая упряжь с буферами). Расчеты динамической нагруженности методами математического моделирования поездов, состоящих из цистерн ДЭЦ, и комбинированных поездов различных схем формирования проводились для случаев экстренного торможения, как самого неблагоприятного, с локомотива. Схемы формирования комбинированных поездов предполагали включение в состав поезда пяти, десяти, пятнадцати и тридцати цистерн ДЭЦ с общей массой до 4500 т. При этом учитывалось, что цистерны могут находиться как в головной, так и в хвостовой частях поезда. 

Результаты расчетов математического моделирования показали, что эксплуатация поездов, состоящих из цистерн ДЭЦ, и комбинированных поездов для заданного режима торможения по условиям динамической нагруженности подвижного состава допустима. 

 В работе приведены результаты экспериментальных исследований динамической нагруженности комбинированных поездов различных схем формирования. При сравнении результатов теоретических и экспериментальных исследований оказалось, что результаты математического моделирования довольно точно отражают процессы, происходящие в комбинированном поезде при торможении. Расхождения в результатах расчетов можно объяснить неопределенностью состояния поезда в экспериментальных исследованиях перед началом процесса торможения и невозможностью учета влияния работы воздухораспределителей на процессы в тормозной магистрали, т. к. при моделировании процесса торможения, согласно принятой методике, не учитывается влияние процессов, происходящих в воздухораспределителях, на процессы в самой тормозной магистрали. 

Для получения более точных результатов динамической нагруженности поезда методами математического моделирования процессов торможения и отпуска разработана математическая модель пневмомеханической части воздухораспределителя № 483, что позволит исследовать динамику поездов при использовании автотормозов с учетом влияния на процессы в тормозной магистрали самих воздухораспределителей. Разработанная методика построения математической модели воздухораспределителя № 483 может быть применена для построения математической модели воздухораспределителей любой из существующих тормозных систем. 

Приведены результаты исследований работы воздухораспределителя в различных режимах работы, в том числе и в случаях, имевших место в процессе экспериментальных исследований. 

На основании теоретических и экспериментальных исследований разработана и утверждена Укрзализныцей “Инструкция по обслуживанию тормозов цистерн ДЭЦ в поездах УЗ (для осмотрщиков вагонов и машинистов локомотивов) ”. 

 Ключевые слова: математическая модель, тормозные системы, рычажная тормозная передача, воздухораспределитель, эксперимент, свойство, параметры. 

 

 

S.S. Dovganyuk. The investiqation of common functioning of Polish railways rollinq sbock brakes in Ukrzaliznytsa’s trains. – The manuscript. 

The master’s thesis of technical sciences oh 05. 22. 07 speciality – rolling stock of railways and traction of trains – Dnepropetrovsk State Technical University of Railway Transport. Dnepropetrovsk, 1998. 

The thesis is devoted to the questions of theoretical and experimental investigations on the problem of common functioning of the brakes adopted to rearranged movement of Polish railways rolling stock with Est3f air distributors in Ukrzaliznytsa’s trains. Mathematical model of combined train having different intercan ties (automatic couples with absorbed apparatus and screw gear with buffers) has been worked out to predict dynamic loading of rolling stock with different brake systems. 

Mathematical model of pneumatic mechanical part of the № 483 air distributor has been worked out that will make it possible to investigate the dynamics of trains under breaking with influence’s accounting upon the processis in the brake route of the air distributors. 

The results of research investigations of combined trains have been given “The Instruction on service of DEC tank cars brakes in Ukrzaliznytsa’s trains (for car inspectors and drivers of locomotives) has been claborated on owir base”. 

Key words: mathematical model, brake systems, brake lever transmission, air distributor, experiment, property, parameters.