+3 8(066) 185-39-18
fПредмет:
Тип роботи:
Автореферат
К-сть сторінок:
26
Мова:
Українська
випадкових чисел інформацією про імовірність пошкоджень того чи іншого місця в конструкції, яка одержана в результаті аналізу полігонних випробувань. Пошкодження, що моделюються таким потоком, відображаються в моделі шляхом “вимикання” (прирівнювання нулю механічних характеристик) спеціальних релейних кінцевих елементів, заздалегідь введених у модель в місцях можливих пошкоджень. Система передбачає можливість підвищення імовірності призначення пошкодження у те місце, де воно вже відбувалося на попередніх ітераціях, що дозволяє моделювати розвиток тріщини в конструкції.
В результаті розрахунку НДС такої рами і порівняння його з напруженнями, які допускаються міцністю матеріалу елементів конструкції та зварних швів, на кожній ітерації створюється масив номерів місць в конструкції, де призначення пошкоджень не забороняється системою моделювання. Таким чином здійснюється кореляція між псевдовипадковим, пов`язаним з реальними подіями потоком пошкоджень, що призначаються, та НДС конструкції рами, що пошкоджується.
Методом тензовимірювання здійснена перевірка адекватності кінцевоелементної моделі НДС рами напівпричепу шляхом порівняння розрахункових даних, які одержані на моделі, із результатами безпосередніх вимірювань у характерних точках конструкції рами, які одержані під час стендових статичних випробувань.
Задовільної для практичних розрахунків адекватності вдалося досягти обліком активної участі в розподілі навантаження зварних швів. Показано, що у випадку зварної конструкції, напруження у її елементах при збільшенні навантаження ростуть значно повільніше, ніж це спостерігається у суцільновитягненій.
1.Побудовою та перетворенням матриць реальних подій, матриць імовірностей, матриць інтервалів, матриць напружень, матриць-сит, немодернізованих та модернізованих матриць пошкоджень здійснено моделювання життєвого циклу рами напівпричепу ОдАЗ-93571. Для утворення матриць напружень за допомогою ППП “ПАРСЕК” була створена кінцевоелементна модель рами, яка складається з 948 оболонкових, 16 стержневих та 456 релейних кінцевих елементів.
2.Для порівняльного техніко-економічного оцінювання напівпричепів, які містять рами різних конструкцій, запропоновані такі характеристики, як питомі витрати на експлуатацію та питомий оптимальний ресурс.
Розроблена методика, алгоритми та програми для розрахунку цих показників в процесі моделювання на етапі проектування. Виконане порівняльне оцінювання напівпричепів з рамами п’яти різних конструкцій.
3. Використання створеної в роботі методики експрес-оцінювання питомих витрат на експлуатацію металоконструкцій типу рам та питомого оптимального ресурсу експлуатації напівпричепів дозволило скоротити на 25% час та на 20% витрати автоматизованого проектування елементів тримальної системи напівпричепів, а також запропонувати конструкцію напівпричепу, яка забезпечує зниження його спорядженої маси на 12%.
Висновки, які одержані в роботі, підтверджені у Науково-дослідному інституті-полігоні мобільної техніки (м. Одеса), та рекомендовані до впровадження в конструкторському бюро “ОдАЗ-Техцентр” (м. Одеса). Нові наукові розробки впроваджені в учбовий процес на кафедрі «Автомобільний транспорт» Одеського політехнічного університету.
СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ
Балан С.А. Вопросы организации ремонта и технического обслуживания машиностроительного оборудования. – Одесса: Астропринт, 1997. – 166 с.
Максимов В.Г., Балан С.А. К определению расчетной нагрузки несущей системы полуприцепа по условию статической прочности // Труды Одесского политехнического университета. – 1996. – Вып. 2. – С. 48 – 50.
Схемотехническое моделирование термомеханического нагружения элементов тормозных устройств / С.А. Балан, В.Г. Максимов, О.С. Савельева, и др. // Труды Одесского политехнического университета. – 1997. – Вып. 1. – С. 69 – 72.
Балан С.А., Максимов В.Г. Влияние податливости сварных соединений на распределение напряжений в несущих системах мобильных машин // Труды Одесского политехнического университета. – 1998. – Вып. 1. – С. 157 – 160.
Балан С.А., Савельева О.С. Учет динамики перемещений при ударном механическом нагружении транспортных средств // Труды Одесского политехнического университета. – 1998. – Вып. 1. – С. 160 – 162.
Балан С.А. Расчет удельных затрат на эксплуатацию оборудования, содержащего металлоконструкции типа сварных рам // Труды Одесского политехнического университета. – 1998. – Вып. 2. – С. 286 – 291.
Балан С.А. Моделирование псевдослучайных событий модуляцией массива случайных чисел // Труды Одесского политехнического университета. – 1998. – Вып. 2. – С. 73 – 76.
Максимов В.Г., Горин Э.А., Балан С.А. К определению нагрузочной способности несущих систем прицепов и полуприцепов // Новые технологии и организационные структуры на автомобильном транспорте. Винница, 1994. С. 105 – 106.
Балан С.А., Максимов В.Г. Определение характера НДС рамы несущей системы полуприцепа в условиях статического нагружения // Моделирование в прикладных научных исследованиях. Одесса: ОГПУ, 1996. С. 23 – 24.
Балан С.А., Максимов В.Г., Становский А.Л. Схемотехническое моделирование напряженного состояния механических конструкций с нелинейными элементами // Моделирование в прикладных научных исследованиях. Одесса: ОГПУ, 1996. С. 23.
Максимов В. Г., Панкратов М. М., Балан С. О. Оцінка ресурсу несучих систем причепів та напівпричепів // 3-й Міжнародний симпозіум українських інженерів-механиків. Львів: ДУ “ЛП”, 1997. С. 201 – 202.
Балан С. А., Максимов В. Г. Моделирование напряженно-деформированного состояния балки оси полуприцепа // Моделирование в прикладных научных исследованиях. Одесса: ОГПУ, 1997. С. 59 – 61.
Максимов В. Г., Балан С. А. Моделирование напряженно-деформированного состояния рамы полуприцепа // Моделирование в прикладных научных исследованиях. Одесса: ОГПУ, 1997. С. 61 – 63.
Максимов В.Г., Балан С.А., Гончарова О.Е. Оптимизация конструктивных параметров узлов полуприцепа на этапе проектирования // Моделирование в прикладных научных исследованиях. Одесса: ОГПУ, 1998. С. 42