Газова промисловість України

Система керування, регулювання і захисту агрегату забезпечують:

• підтримка заданої швидкості обертання валу нагнітача;
• підтримка заданого перепаду тиску між маслою ущільнення і газом у порож-нині нагнітача;
• керування операціями пуску і зупинки агрегату;
• захист агрегату від неприпустимих режимів і умов роботи.

Пуск, завантаження, управління і зупинка агрегату здійснюється автома-тично з центрального щита або щита агрегату.

Система контролю агрегату здійснює дистанційний вимір основних екс-плуатаційних параметрів.

Турбокомпресорна група. Блок турбогрупи складається з осьового компресора, газових турбін високого і низького тисків, об'єднаних в одному корпусі і під-шипників силового ротора, змонтованих на загальній фундаментній рамі, що одночасно є маслобаком. Блок турбогруппи з'єднується з нагнітачем за допо-могою проміжного вала. Вся турбогрупа закривається обшивкою, з - під якої нагріте повітря відсмоктується вентилятором і викидається в атмосфер.

 Корпуси компресорів і турбін. Корпус компресора виконаний із трьох ча-стин, з'єднаних вертикальними фланцями: усмоктувальних і нагнітальної камер і середньої частини (обойми); корпус має загальний горизонтальний роз’єм.

Вертикальний роз’єм між обоймою і нагнітальною камерою є технологіч-ним і при експлуатації машини не розбирається. Вертикальний роз’єм між вер-хньою половиною усмоктувальної камери і обоймою — монтажний, він слу-жить для зняття кришки усмоктувальної камери при розбиранні переднього пі-дшипника.

Корпус компресора посилений ребрами, а задня стінка нагнітальної каме-ри з'єднана з обоймою стяжками для запобігання деформації корпуса від внут-рішнього тиску.

Усмоктувальна камера складається з вхідного патрубка, що має фланець прямокутної форми, до якого за допомогою шпильок приєднується усмоктува-льний трубопровід, конфузорної частини і корпусу переднього підшипника, нижня частина якого долита до усмоктувального патрубка. Усередині патрубка є ребра жорсткості, що служать одночасно лопатками для організації потоку повітря.

Обойма (середня частина корпуса компресора) виконана у вигляді коніч-ної труби з двома вертикальними фланцями. На внутрішній поверхні обойми є 12 канавок для кріплення направляючих лопаток компресора.

В обоймі між пазами під лопатки є 6 отворів (по 3 у двох площинах), за-критих пробками; ці отвори служать для виміру спеціальним щупом радіаль-них зазорів між робочими лопатками і корпусом у закритому компресорі.

У середній частині обойми виконаний кільцевий прилив, канал якого з'єд-наний з внутрішньою порожниною компресору щілиною і має вісім отворів для установки скидальних клапанів.

Нагнітальна камера складається з дифузора, збірної камери і патрубка, що закінчується фланцем овальної форми для кріплення трубопроводу. На задній стінці є кільцеві приливи для кріплення корпуса середнього підшипника і двох сегментів, а також приливи з отворами для підведення повітря на охолодження турбіни.

Корпус компресора має чотири лапи, якими він установлюється на фунда-ментну раму, і два приливи на патрубках для вертикального шпонкового 

з'єднання з фундаментною рамою.

Для запобігання перетікань повітря в місцях проходу ротора, у компресорі є два ущільнення лабіринтового типу, що складаються з закарбованих у вал то-нких кілець і ущільнюючої поверхні у корпусі. Поверхня переднього ущіль-нення гладка і виконана за одне ціле з корпусом компресора. Перед ущільнен-ням встановлений щиток, що зменшує підсмоктування масляних випарів. Щи-ток встановлений у проточку корпуса і у верхньої підошві корпусу кріпиться двома гвинтами зі стопорними шайбами. З боку нагнітання в корпусі компре-сора встановлена задня ущільнююча обойма, що має східчасту проточку. Для відбору гарячого повітря, що протікає через ущільнення, і запобігання попа-дання його на середній підшипник є кільцевий канал, з якого повітря через трубу відводиться під обшивку. Центрування обойми ущільнення в розточці корпуса компресора здійснюється за допомогою шести спеціальних гвинтів, розташованих у радіальних отворах; ці гвинти після закінчення центрування контролюються гайками. Від провертання обойма фіксується шайбою, розта-шованою в горизонтальному роз'ємі.

До заднього торця обойми кріпиться кожух, що закриває частину ротора між компресором і підшипником.

Перед нагнітальною камерою встановлений дифузор, у якому для безвід-ривного повороту потоку повітря є кільцева лопатка, з'єднана з дифузором за допомогою ребер. Дифузор встановлений у розточці корпуса, і верхня полови-на його кріпиться в роз'ємі двома гвинтами із шайбами. Зовнішня поверхня ко-рпуса компресора покрита звуко- і теплоізоляцією.

Між турбіною і компресором розташований середній підшипкик. Він ви-конаний у виді двох вертикальних напівфланців, з'єднаних перемичками, на ребрах яких встановлений картер підшипника, що має розточення для установ-ки опорного вкладиша і двох маслозахисних кілець. Маслозахисні кільця ма-ють дві камери - пастки, розташовані між ущільнючими кільцями. Верхні по-ловини маслозахисних кілець кріпляться в кришці підшипника гвинтами із шайбами. Опорний вкладиш утримується від проворота шайбою, встановленою в горизонтальному роз'ємі. На кришці підшипника є два різьбових отвори під болти, що стискають обидві половини маслозахисних кілець, для запобігання перетікання масла по їх роз'єму.

На кришці є площадка для установки вібродатчика і отвір для відводу ма-сляних пар.

Підвід масли до вкладишу виконаний біля горизонтального роз'єму, а злив масли відбувається через трубку в нижній половині картера підшипника.

Корпус турбіни складається з чотирьох частин, з'єднаних вертикальними фланцями: передня частина корпуса, дифузор і два вихлопних патрубки (пра-вий і лівий). Передня частина корпуса і дифузор оснащені фланцями горизон-тального роз'єму, вихлопні патрубки горизонтальних роз'ємів не мають. Пе-редня частина корпуса турбіни двоступенева: зовнішній литий корпус і внут-рішня, розвантажена від тиску, вставка