Газова промисловість України

Внутрішня вставка утворює проточну частину турбіни від вхідного патру-бка до лопаток; зазор між вставкою і зовнішнім корпусом заповнений тепло-вою ізоляцією. Для забезпечення вільного теплового переміщення вставки що-до зовнішнього корпуса кріплення внутрішнього корпуса в зовнішньому здійс-нюється за допомогою лапок на горизонтальному роз’ємі вставок, що входять у захвати зовнішнього корпуса. Одне з цих з'єднань виконано як фікспункт; що запобігає осьовому переміщенню внутрішнього корпуса щодо зовнішнього.

Теплова ізоляція в горизонтальному роз’ємі і біля фланця впускного пат-рубка покривається кремнеземистою тканиною, потім сталевою сіткою і закри-ваються аркушами з жаростійкої сталі, що перекривають один одного на сти-ках. Між листами верхньої і нижньої половини укладається ущільнюючий ва-лик, який складається з ізоляції загорненої в тканину і сітку. У конфузорній ча-стині внутрішня вставка кріпиться до зовнішнього корпусу по меншому діаме-трі через компенсатор, а по більшому − за допомогою закриваючого ізоляцію екрану, що приєднаний до зовнішнього корпуса болтами і входить у паз на вставці.

У вхідному патрубку є стяжка, що додає додаткову жорсткість корпусу. Стяжка захищена від нагрівання кожухом обтічної форми з ізоляцією, а усере-дині через неї проходить холодне повітря, що відбирається після п'ятої ступені компресора.

На передньому торці корпуса виконаний кільцевий прилив, до якого крі-питься корпус середнього підшипника і два сегмента, що з'єднують корпус компресора і корпус турбіни.

На тому ж торці є отвори для проходу повітря, що підводиться по трубах для охолодження елементів турбіни. Впускний патрубок оснащений фланцем для кріплення за допомогою шпильок і гайок перехідного патрубка від камери згоряння до турбіні.

Дифузор виконаний звареним з листа і має зовнішню теплову ізоляцію. У внутрішній частині дифузора ізоляція закрита металевим кожухом.-Для кріп-лення до переднього корпуса дифузор оснащений вертикальним фланцем, до якого примикає кільцева камера. До камери з двох сторін трубами підводиться повітря від компресора. Повітря через отвори у вертикальному фланці і канали підводиться на охолодження обойми направляючих лопаток і дисків. У перед-ній частині дифузор має також внутрішню ізоляцію, закриту екранами, а в го-ризонтальному роз'ємі − листами.

Вихідна частина дифузора роздвоєна для установки корпусу заднього пі-дшипника турбіни на фундаментну раму і закінчується двома фланцями, до яких приєднуються вихлопні патрубки.

Вихлопні патрубки виконані з листа і мають зовнішню теплову ізоляцію. Для більшої жорсткості вони посилені ребрами, передні фланці вихлопних па-трубків приєднуються болтами до дифузора, задні, прямокутної форми, з’єднуються з вихлопним трубопроводом. Фланці горизонтального і вертика-льного роз'ємів дифузора і вертикального роз'єму вихлопного патрубка закриті матами, щоб їх можна було розбирати без руйнування ізоляції. Горизонтальні фланці внутрішньої частини дифузора закриті також знімними металевими ко-жухами, заповненими ізоляцією.

Корпус турбіни спирається на фундаментну раму за допомогою шести лап, розташованих по дві на передньому корпусі, дифузорі і по однієї на вихлопних патрубках. Лапи, які розташовані на передньому корпусі турбіни, є фікспунк-том для корпусів всього агрегату. Прилив у нижній частині впускного патрубка служить для шпонкового з'єднання з фундаментною рамою.

У корпусі турбіни в спеціальних розточках встановлена обойма направля-ючих лопаток, діафрагма з переднім ущільненням, ущільнення крилатки і заднє ущільнення турбіни.

Ротор турбокомпресора складеного типу і виконаний з барабану, пробки і диска. Пробка запресована в розточки барабану з боку входу повітря в компре-сор і зафіксована чотирма радіальними штифтами, що стопоряться різьбовими пробками. Диск турбіни насаджений на інший кінець валу. Диск фіксується на валу за допомогою десяти радіальних штифтів, які оберігаються від випадання кільцем, насадженим поверх штифтів. Кільце стопориться гвинтами. Для за-безпечення надійності з'єднання з валом застосована втулка, яка встановлена в отвір кінця бочки і має виступ, на який насаджений диск. 

На ободі диску турбіни розташовані пази. ялинкової форми, в які установ-лені лопатки. На торцях диска є кільцеві виступи, для зняття металу при дина-мічному балансуванню ротора.

На бочці ротору є десять канавок зубчатого профілю для установки робо-чих лопаток компресора. Біля кожної канавки виконана виїмка для установки замка, що кріпить останню лопатку в ступені. Виїмки розташовані на сусідніх ступенях діаметрально протилежно. У місцях проходу через корпус в ротор за-карбовані ущільнювальні кільця. На торцях барабана є Т - подібні кільцеві ка-навки, у які встановлені і закріплені балансуючі вантажі. Шийки ротора окан-товані масловідбійними кільцевими виступами, які разом з масляним ущіль-ненням корпусів підшипників запобігають перетіканню масла. Відцентрове ко-лесо (диск з радіальними отворами) виконано на валу разом з диском і служить для створення надлишкового тиску повітря перед газовими лабіринтними ущі-льненнями, а також для охолодження кінця валу.

На пробці виконано два гребені, один з яким є упорним диском, а інший служить базою для реле осьового зсуву. Поруч з гребенем знаходяться два отвори перпендикулярні осі валу; в одному з них установлена гільза автомату безпеки, а в іншому — магніт тахогенератора. У цьому ж місці на ротор наса-джене зубчасте колесо для передачі обертового моменту від валоповоротного пристрою і пускової турбіни.

Колесо зафіксоване шпонкою і двома гвинтами. Біля торця ротора на вал запресоване відцентрове колесо головного масляного насоса, закріплене шпон-кою і гайкою.

Ротор силової турбіни складається з валу з двома опорними шийками і на-садженого на його консольну частину одновінцевого диску Кріплення цього диска аналогічно кріпленню диска турбіни високого тиску.