Технологія технічного обслуговування і ремонту системи охолодження ВАЗ 2110

Система охолодження двигуна ВАЗ-2111 (з системою вприскування палива)

 

1-26 - див. вище. 27 - шланг підведення охолоджувальної рідини до дросельного патрубку. 28 - шланг відведення охолоджуючої рідини від дросельного патрубка. 29 - датчик температури охолоджуючої рідини у випускному патрубку. 30 - трубки радіатора. 31 - серцевина радіатора

Робота системи охолодження ВАЗ-2110

У машині потрібно охолоджувати деталі двигуна, які піддаються нагріву в результаті роботи. Система охолодження ВАЗ 2110 виконує виконує це завдання, а в наш час ще й ряд інших функцій:

кондиціонування і вентиляція, нагріває повітря в системі опалення;

в автоматичній коробці передач охолоджує робочу рідину ;

в турбонадуві охолоджує повітря;

в системі змащення охолоджує масло.

Система охолодження ВАЗ 2110 рідинна, її циркуляція примусова, заливання виробляється в розширювальний бачок.

 

Вода з етиленгліколем служать основою для виготовлення охолоджуючої рідини. Замерзає при дуже низьких температурах і сама структура створює підвищену температуру кипіння.

Комплекс додаються присадок забезпечує уповільнення корозії системи, збільшує термін роботи сальника насоса. Повна заливка рідини становить 7,8 літра.

Центробіжний насос забезпечує рух по всій системі і кріпиться в блоці циліндрів. У дію його приводить зубчастий ремінь приводу ГРМ.

В залежності від температури рідини, яка нагрівається від тертя робочих поверхонь деталей, система охолодження двигуна ВАЗ 2110 циркулює спочатку по малому колу, після нагріву починає свій рух за великим. При досягненні певного нагріву термостат спрацьовує, «відкривається» і змінює напрямок її руху. Це регулюють два клапани, що знаходяться в самому термостаті. Основний клапан контролює рух охолоджуючої суміші по великому колу, в той час як перепускний – по малому. При відкритті одного клапана інший закривається, і навпаки.

Поки двигун не прогрітий, перепускний клапан у термостаті відкритий, охолоджуюча рідина переміщається по малому колу, проходячи через блок циліндрів, дросельну заслінку, радіатор обігрівача. Опалювальний радіатор вмонтований в систему охолодження двигуна, рідина, проходячи через нього, обігріває салон машини.

При нагріванні до 85 ° С відкривається клапан термостата (перепускний закривається), в цей час прогріта рідина проходить і по великому, і малому колу одночасно. При нагріванні до 102 “С починає надходити в радіатор, рухаючись по великому колу. У радіаторі від потоку повітря відбувається її охолодження. У цей час охолоджуюча рідина проходить через радіатор опалення та дросель. Система мотора ВАЗ 2110 влаштована так, що коли потік повітря слабо охолоджує рідина, автоматично включається вентилятор сигналом електронного блоку, який управляє двигуном.

При сильному нагріванні рідини відбувається збільшення її обсягу, надлишки повертаються назад в розширювальний бачок, в якому розташований клапан, він підтримає потрібний тиск в системі.

Така система охолодження ВАЗ 2110. Інжектор або карбюратор – принципової відмінності немає.

Рівень рідини потрібно перевіряти при холодному двигуні, якщо він постійно зменшується, слід перевірити всю систему на герметичність. Повна її заміна проводиться через кожні 75000 пробігу.

Система охолодження ВАЗ 2110 надійна і рідко дає збої у своїй роботі.

Радіатор двигунів внутрішнього згорання, пристрій для відведення тепла від рідини, циркулюючої в системі охолоджування двигуна. Р. складається з серцевини (частині, що охолоджує), верхньої і нижньої коробок (бачків) з патрубками. Трубчасто-пластинчасту серцевину виконують у вигляді декількох рядів латунних трубок овальної форми, розташованих в шаховому порядку; до трубок припаяні ребра охолоджування; трубчасто-стрічкову серцевину складають з одного ряду плоских латунних трубок з припаяними до них пластинами. У верхній коробці знаходиться заливна горловина з пробкою, що герметично закривається, має впускний і випускний клапани. У нижній коробці розташований кран для зливу рідини, що охолоджує.

 

Вентилятор збільшує потік повітря через серцевину радіатора. Маточину вентилятора кріплять на валу водяного насоса. Вони разом приводяться в обертання від шківа колінчастого вала одним або двома трапецієвидними пасами (в автомобілі КамАЗ-5320 — через гідромуфту).

Вентилятор вміщено в кожусі на рамі радіатора, що сприяє збільшенню швидкості потоку повітря, яке проходить через радіатор.

 

Основне завдання термостата - блокувати потік охолоджувальної рідини в радіатор, поки двигун не розігрівся. Коли двигун холодний, через нього не проходить охолоджуюча рідина. Коли двигун досягне операційної температури 95 градусів, термостат відкривається. Термостат дозволяє двигуну розігрітися швидше, тим самим термостат зменшує знос двигуна і шкідливі вихлопи.

 

Патрубок- призначений для циркуляції води до і від радіатора.

 

Примусову циркуляцію рідини в системі охолодження створює водяний насос відцентрового типу.

 

 

ЩО-включає контрольно-оглядові роботи, направлені на забезпечення безпеки руху, а також роботи, направлені на підтримку красивого зовнішнього вигляду, заправку паливом, оливою і охолоджувальною рідиною.

ЩО. 1. Перевірити відсутність витікання рідини у всих з'єднаннях системи охолодження. 2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в радіаторі і при необхідності долити. Рівень води повинен не доходити на 15—20 мм до заданої горловини. При заповненні системи антифризом його треба наливати на 6—7% за об'ємом менше, ніж води.

         ТО-1 і ТО-2, включають в себе контрольно-діагностичні