Туристичні ресурси Київської області

Територією України проходять 3 залізничних транспортні коридори – №3, 5, 9. Через українські порти Ізмаїл і Рені здійснюється взаємодія з пан’європейським коридором №7, який проходить річкою Дунай. Сьогодні довжина національної мережі залізничних транзитних коридорів в Україні складає 3162 км. Це головним чином двоколійні електрифіковані, обладнані автоблокуванням магістралі, що характеризуються високим рівнем використання технічних засобів. Окрім того розвиваються перевезення по МТК ТРАСЕКА (Європа – Кавказ – Азія). [2, c. 24]

Укрзалізниця є одним із засновників Ради із залізничного транспорту держав-учасників Співдружності.

Україна має значні потужності вітчизняних вагонобудівних заводів. Але сьогодні вони використовуються не більше ніж на 10% від їх можливостей. Наявність вільних потужностей, науково-технічної, проектно-конструкторської та експериментальної бази дозволяє не тільки збільшити обсяг налагодженого виробництва, але й освоїти виробництво нових типів вагонів, зокрема спеціалізованих, та вагонів нового покоління. Чемпіонат Європи 2012 року став каталізатором розвитку швидкісного залізничного транспорту України. Цього року на території нашої країни почали їздити потяги європейського рівня «Hyundai».

Формування транспортної мережі, її видова структура, густота (щільність) шляхів сполучення як у цілому, так і окремих видів транспорту, проходження основних магістралей визначаються галузевою структурою господарства, його виробничою спеціалізацією, територіальною організацією, густотою населених пунктів, особливостями історичного розвитку, природними умовами, а також економіко-географічним положенням території країни або її регіонів.

Експлуатаційна довжина залізничних колій загального користування за 2011 рік становила 21644, 4 км., порівнянні з 2010 роком довжина залізничних колій скоротилася на 39, 8 км. При середній щільності доріг 38 км/тис. км² території найвищим показником виділяються промислово розвинуті: Донецька, Луганська, Дніпропетровська, Харківська та Запорізька області, а також такі області, як Львівська, Закарпатська, Чернівецька і Вінницька, де висока щільність залізниць обумовлена, насамперед, їх вигідним прикордонним розташуванням, а також галузевою структурою господарства. Велика увага приділяється електрифікації залізниць. Станом на 2011 р. в країні електрифіковано 10067, 2 км доріг. У 2010 році кількість електрифікованих доріг становило 9853, 7 км. Тобто за рік їх кількість збільшилась. Внаслідок цього зросла швидкість рухомого складу, пропускна спроможність найважливіших залізниць та ефективність їх використання. Електрифіковані магістральні та найбільш вантажонапружені залізниці: Київ – Львів – Чоп, Донбас – Кривий Ріг – Харків – Запоріжжя – Севастополь, Харків – Лозова – Микитівка, Київ – Миронівна – Дніпропетровськ, Хирівка – Помошна – Одеса – Іллічівськ та ін. Електрифіковано приміські зони Києва, Харкова, Львова, Донецька тощо. Внаслідок цього зросла швидкість, пропускна спроможність найважливіших залізниць, поліпшилась екологічна ситуація та ефективність їх використання.

На сьогоднішній день у підпорядкуванні Укрзалізниці налічується 1492 залізничних станцій, 55 локомотивних і 48 вагонних депо, 110 дистанцій шляху, 69 дистанцій сигналізації і зв'язку, 44 дистанцій енергопостачання, залізничних вокзалів 129, з них 31 – першого класу і вище, залізничних переїздів – 5574, зокрема, обладнаних автоматичною переїзною сигналізацією – 4191, з них з черговим – 1441 переїзд, парк вантажних вагонів – 132, 5 тис. од., парк пасажирських вагонів – 7025 од., парк тепловозів – 2447 од., парк електровозів – 1547 од., інвентарний парк приміського сполучення складає 1547 секцій електропоїздів (зокрема, 14 секцій рейкових автобусів), з них 1340 – в експлуатації, інвентарний парк дизель-поїздів – 528 секцій, з них 247 – в експлуатації, чисельність працівників – 385 тис. осіб, відправлено пасажирів за 2011 рік – 427 млн. чол., перевезено вантажів за 2011 рік – 468, 3 млн. тонн кількість фірмових пасажирських потягів – 63 од. [3, c. 211]

На території України функціонують шість основних залізничних магістралей, об'єднаних державним департаментом «Укрзалізниця»: Південно-Західна (керування в Києві), Донецька (Донецьк), Придніпровська (Дніпропетровськ), Південна (Харків), Львівська (Львів), Одеська (Одеса), а також інші підприємства та організації єдиного виробничо-технологічного комплексу, що забезпечують перевезення вантажів і пасажирів.

У взаємодії з іншими видами транспорту залізничний своєчасно здійснює перевезення пасажирів і вантажів, забезпечує безпеку руху, розширює сферу транспортного обслуговування виробництва та населення.

Залізничний транспорт є найбільшим в Україні виконавцем вантажних перевезень.

Зазначимо, що за останні десятиріччя у процесі переходу до ринкових відносин відбулася поступова оптимізація вантажоперевезень і зміна їх структури.

Залізничний транспорт поряд з автомобільним і міським електричним (тролейбусним, трамвайним, метрополітеном) видами транспорту є одним з основних перевізників пасажирів в Україні. Він посідає чільне місце серед інших видів транспорту. Пасажирські перевезення за січень-жовтень 2012 року залізничним транспортом становить 362, 1 млн. Пасажирооборот становить 42118, 1 млн. пас. км. [8, c. 98]

Пасажирський транспорт у зв'язку з інтеграцією України в європейську єдину залізничну систему в останні роки якісно міняється, щоб відповідати європейським рівням експлуатації й екологічних вимог. Перед пасажирською службою Державної адміністрації «Укрзалізниці» стоїть задача забезпечити пасажирські перевезення міжнародним рівнем комфорту.

Порівняно недавно в Україні з'явився новий різновид залізничного транспорту – метрополітени. Метрополітени мають відмінні технічні й експлуатаційні характеристики від традиційного залізничного транспорту, тому займають особливе місце в системі залізничних перевезень. По-перше, метрополітени виконують внутрішньоміські перевезення. По характеру перевезень це пасажирський транспорт. По-друге, це підземна магістраль (лише з невеликою наземною