Обладнання підприємств торгівлі

Всі автомашини по загальному числу коліс і числу головних коліс умовно позначають колісною формулою, де перша цифра позначає число коліс автомашини, а друга – число головних коліс, наприклад 4х2 – двухосна автомашина з одною ведучою оссю (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130), 6х6 – трехосна автомашина з усіма головними осями (ЗИЛ-131) і ін.

За видом споживаного палива автомашини розділяють на карбюраторні, дизельні, газогенераторні, газобалонні, електромобілі, парові автомашини, газотурбінні автомашини й ін.

Розмірний ряд посувного составу автомобильного транспорту обмежується Держстандартом 9314-59 («Автомобілі й автопоїзд. Вагові параметри і габарити»), введеним у дію з 1 січня 1960 р.

Найбільше поширені вантажні автомашини. Вони мають такий ряд вантажопідіймальностей (у т) : 0, 25; 0, 5; 0, 75; 1; 1, 5; 3; 5; 8; 10; 12; 16; 27; 40; 60.

У залежності від вантажопідіймальності (у т) вантажні автомашини, причепи і напівпричепи прийнято розділяти на такі класи:

1 – особо малої малої вантажопідіймальності – до 1;

2 – малої вантажопідіймальності – від 1 до 2;

3 – середньої вантажопідіймальності – від 2 до 5;

4 – великої вантажопідіймальності від 5 до межі, установленої дорожніми ваговими обмеженнями (відповідно до дорожніх знаків – обмежувачів маси) ;

5 – особо великої вантажопідіймальності – понад межу, установлену дорожніми обмеженнями (позадорожна автомашина).

У торгівлі відповідно до прийнятої класифікації широко використовуються автомашини загального призначення, спеціалізований посувний состав і спеціальний.

Питома вага товарів, перевезених в торгівлі на автомашинах загального призначення, складає 50-55%.

Автомашини, причепи і напівпричепи загального призначення використовують у

торгівлі, як правило, для перевезення тарних, кіпних і великогабаритних вантажів. Іноді посувний состав загального призначення обладнують збільшеними по висоті бортами і спеціальними дугами для натяжки брезенту.

Спеціалізований посувний состав, використовуваний у торгівлі, підрозділяють на автомашини, причепи і напівпричепи для перевезення швидкопсувних продуктів, тобто з охолоджуємим кузовом і з кузовами, пристосованими для перевезення окремих або визначених груп товарів. Сюди належать автомашини-фургони, рефрижератори для перевезення швидкопсувних продуктів, автомашини-фургони з дахом, що піднімається, використовувані переважно для перевезення бакалійних товарів; спеціальні фургони для перевезення готової сукні, підвішеної на плічках; напівпричепи-фургони для перевезення тарних вантажів на дальні відстані; автомашини для перевезення борошна; автомашини-причепи-фургони для перевезення хліба; автомашини-фургони для перевезення меблів; автомашини-причепи-цистерни для перевезення молока, квасу, пива і т. п. ; автомашини зі спеціальними ємкостями для перевезення живої риби й інші види спеціалізованого транспорту. Спеціалізований автотранспорт підвищує культуру перевезень, забезпечує більш високу цілість товарів і сприяє проведенню комплексної механізації вантажно-розвантажнувальних робіт.

Торгово-технологічні та експлуатаційні вимоги до спеціалізованого торгового транспорту.

З огляду на розмаїтість і специфіку перевезень торгових вантажів, спеціалізований посувний состав, контейнери повинні відповідати таким основним торгово-технологічним і експлуатаційним вимогам.

Насамперед спеціалізований посувний состав повинний забезпечувати цілість початкової якості товарів і їх зовнішнього (товарного) вигляду. У процесі перевезень при всіх інших рівних умовах цю вимогу легше виконати під час перевезення товарів у закритих кузовах. Закриті кузова, контейнери можуть бути універсальними і спеціальними. Універсальні застосовуються для перевезення упаковуваних непродовольчих і продовольчих (які не швидко псуються) товарів, що не потребують спеціальних устроїв і пристосувань усередині кузова.

Спеціальні закриті кузова, контейнери застосовуються для перевезення непродовольчих і продовольчих товарів у м'якому упаковуванні або без упаковування.

Площа й обсяг кузова, контейнерів повинні забезпечувати повне використання номінальної вантажопідіймальності автомашини. Виконання цієї умови можна забезпечити, використовуючи для монтажу фургонів довгобазні автомашини.

Конструкція кузова, контейнера повинна забезпечувати найбільш повне використання його обсягу і можливість застосування механізації вантажно-розвантажувальних робіт або мати для цієї цілі на автомашині, причепі і напівпричепі власні механізми (вантажопідіймальні борта, гідравлічні крани, посувні долівки кузовів й ін.). У зазначених цілях кузов конструктивно повинний мати прямокутну форму без скошених або закруглених кутів (що спрощує також їх виготовлення і ремонт). Кузова, контейнери повинні забезпечувати проведення вантажно-розвантажувальних робіт людиною в повний зріст, що досягається

конструктивним рішенням (підйомом даху кузова, її перекиданням або зрушуванням даху кузова до кабіни). Вантажно-розвантажувальні роботи повинні вестися з усіх боків кузова або хоча б із двох (позаду і з правої сторони), тому що процес завезення товарів супроводжується кількаразовим заїздом у подвір'я з різноманітним розташуванням вантажно-розвантажувальних площадок, люків, дверей торгових будинків. Задні двері повинні розкривати весь кузов по висоті і ширині, для можливості використання навантажувачів і візків. Двері кузова повинні мати запори і вушко для установки пломби. Кабіна шофера повинна бути обладнана сигнальною автоматикою у випадку самовільного розкриття дверей. Долівка кузова-фургона повинна бути рівною, без сходинок і надколесних кожухів. Навантажувальна висота (відстань від рівня землі до долівки кузова) повинна бути найменшою при забезпеченні достатньої прохідності автомашини.

Внутрішня поверхня кузовів, призначених для перевезення харчових продуктів, повинна бути рівною й оббита харчовим алюмінієм або замінником, із герметичними швами, щоб забезпечити можливість санітарного опрацювання гарячим дезинфікуючим розчином.

Кузов автомашини повинний відповідати характеру перевезеного вантажу. Для перевезення м'ясних туш кузов повинний мати гачки для їх підвіски і саморозвантажувач; для перевезення готової сукні під дахом кузова уздовж стінок зміцнюються труби для установки на них штангових візків із підвішеними на плічка пальтами, костюмами, сукнями і встановлюють полки-стелажі для складання білизни,