+3 8(066) 185-39-18
fПредмет:
Тип роботи:
Навчальний посібник
К-сть сторінок:
142
Мова:
Українська
Водяний рушій гусеничний. Гусениці – гумово-металічні. Вага однієї гусениці 626кг. Кількість траків в одній гусениці – 84 шт. Вага одного трака з пальцями – 6 4 кг. Ведучі колеса: теж зі знімними зубчастими вінцями. Кількість зубців вінця – 14 шт. Вага ведучого колеса- 76, 3 кг. Направляючі ко-леса: тип – литі. Вага – 75, 3 кг. Застосовуване масло МТ – 16П. Об'єм масла що заправляється 600 смЗ. Механізм на-тягу: тип – черевичний з зубчастою муфтою, застосоване мастило ЦИАТИМ – 208. об'єм мастила що заправляється 150смЗ.
Опорні катки: тип – прогумовані, кількість катків 12 шт. застосовуване мастило – МТ – 16П. Об'єм масла що заправляється – 470 смЗ.
Підтримуючі катки: тип – прогумовані, кількіеть катків 6 шт. Застосовуване мастило МТ -! 6П. Об'єм масла що заправляється 140 смЗ
Опорні катки слугують для розподілу ваги машини на опорну поверхню гусениці. Каток виконаний проміжним гер-метичним. Він складається зі ступиці, дисків, бандажа, шо зварені між собою.
Підтримуючі катки призначені для підтримання і направлення верхніх віток гусениць при їхньому перемотуванні. Каток виготовлений з алюмінієвого сплаву, встановлений на осі кронштейна на двох шарикопідшипниках і кріпитися кругом гайкою, що фіксується стопором.
Гусениці являють собою дрібно ланкові стрічки, кожна з яких складається з 84 ланок траків, зв'язаних між собою шарнірно з допомогою прогумованих пальців, серг і клинів з гайками. Трак – штампований з високощільної сталі.
Ведучі колеса (76. 3 кг.) встановлені ц передній частині корпуса машини. Ведуче колесо складається з корпуса і двох зубчастих вінців для зчеплення із сергами гусениць. Ведуче колесо встановлюється на хвостовик водила бортової передачі. Направляючі колеса розташовані в кормовій частині. Вони служать для направлення гусениці, а разом з кривошипом і механізмом для їх натягу.
26. Послідовність роботи командира взводу після отримання бойового завдання.
З’ясовує отримане завдання; оцінює обстановку; приймає рішення; проводить рекогносцировку; віддає бойовий наказ; організовує взаємодію, бойове забезпечення; перевіряє підготовку о/с, озброєння і техніки і у визначений час доповідає командиру роти про готовність.
27. Прийняття рішення в ролі командира взводу призначеного в сторожову заставу.
Порядок виконання отри-маного завдання; завдання, відділення їх позиції, смуги вогню і додаткові сектори обстрілу, основні та запасні позиції БМП, основні та додаткові сектори обстрілу з кожної з них; сектору-склад, завдання, місце, порядок несення служби, підтримки зв’язку і зміни; маршрут руху патрульних, їх завдання, порядок несення служби і дій при виявленні про-тивника; завдання приданим підрозділам та вогневим засобам.
28. Робота частин та механізмів РПК-74
При постановці перевідника із положення на запобіжник в положення на одиночний вогонь сектор перевідника звільнює прямокутний виступ спускового гачка, повністю виходить із вирізу шептала, а при автоматизованій стрільбі залишається в вирізі шептала одиночного вогню. При натисканні на хвіст спускового гачка його фігурний виступ ви-ходить із зачеплення з бойовим взводом курка. Курок під дією пружини повертається на своїй осі і енергійно нано-сить удар по ударнику. Ударник бойком розбиває капсуль патрона. Проходить постріл. Порохові гази, після вильоту кулі із каналу ствола, попадають в задню камеру дульового гальма-компенсатора. Сповільнювач курка під дією своєї пружини переднім виступом протиснутий до дна ствольної коробки.
29. Приведення до нормального бою АК-74
Якщо при стрільбі середня точка попадання (СТП) відхилилась від контр. точки (КТ) в який небудь бік більше ніж на 5 см, то відповідно до цього проводиться зміна положення мушки; переміщення мушки в бік на 1 мм переміщує СТП на 26 см; один оберт мушки переміщує СТП на 20 см.
30. Призначення, х-ка, будова і принцип роботи підвіски БМП-1
Підвіска призначена для пом’якшення поштовхів і ударів, які сприймаються корпусом машини, при русі по нерівній дорозі чи місцевості. У якості системи підресорювання машини служить незалежна торс іонна підвіска з високими параметрами наявності ходу. Підвіска складається: 12 балансирів; 12 торсіонних валів; 12 кронштейнів підвіски; 4 гумових опорів; 4 пружинні опори; 4 гідравлічні амортизатори.
Балансир виконаний у виді поковки зі сталі. Торсіони є пружними елементами підвіски. Вони являють собою довгі сталеві стрижні циліндричної форми. Розташовуються поперек БМП над днищем.
Кронштейн підвіски зварений із двох кованих стальних деталей. Для обмеження ходу балансирів до бортів машини приварені пружинні упори і гумово-металічні упори.
Гідравлічні амортизатори служать для гасіння коливань. Коливання гасяться внаслідок опору перетікання рідини через невеликі отвори одної порожнини амортизатора в іншу.
Об’єм робочої рідини (50% турбінного і 50% трансформаторного масла), що заправляється в гідроамортизатор приблизно 840 см3.
Наїжджаючи на перешкоду, опорний каток опускається чи піднімається, відповідно відбувається відносне переміщення поршня в циліндрі гідро амортизатора, встановленого на цьому катку.
31. Види і характеристика загальновійськового бою.
Основними видами загальновійськового бою є оборона і нас-туп. На початку війни оборона буде найважливішим і найбільш розповсюдженим видом бою. Оборона здійснюється навмисно або вимушено з головною метою-відбити наступ противника, завдати йому втрат та створити умови для переходу своїх військ у наступ. Вона буде широко застосовуватися не тільки на початку, але і в ході війни.. Оборона може підготовлятися завчасно