Удосконалення методики організації автобусних перевезень в транспортній системі міст

Техніко-економічне обґрунтування засобів поліпшення технологічного процесу перевезень пасажирів базується на математичному моделюванні транспортної роботи автобусів. Для обчислень відповідних показників їх циклічного руху між послідовно визначеними зупинками на конкретно заданих маршрутах використані математичні моделі відомих наукових розробок кафедри “Двигуни і теплотехніка” Національного транспортного університету. За цими моделями при застосуванні методів математичного планування експерименту отримані поліноміальні залежності, які дозволяють обчислювати час руху, витрату палива і шкідливі викиди (сумарні та за складовими компонентами) в функції від довжини циклу, швидкості установленого руху, завантаженості автобуса пасажирами. За такою методикою забезпечуються зручність, адаптивність і універсальність чисельних досліджень при оперативному управлінні рухомим складом із застосуванням ПЕОМ.

Розроблено комплекс методів удосконалення технологічного процесу автобусних перевезень, що дозволяє враховувати вплив соціальних, економічних та екологічних факторів, сумісно діючих у період переходу до ринкової економіки. За відповідними алгоритмом і методикою проаналізовано такі заходи: раціональне впровадження швидкісних, скорочених та комбінованих рейсів; корегування початку роботи великих підприємств; перерозподіл частини автобусів з одного маршруту на інший при неспівпаданні годин “пік”, гнучке узгодження розкладів руху в поєднанні з автоматизованою системою управління роботою автобусів на міських маршрутах; послідовне оновлення рухомого складу автотранспортних підприємств. Висвітлено практичні заходи у напрямі скорочення витрат часу на пересування пасажирів за міською системою транспорту.

У роботі суттєво скоригована методика вибору типу та розрахунку потрібної кількості автобусів для різних форм організації руху. Завдяки диференційованому врахуванню їх пасажиромісткості, досягається вища комфортність перевезень та скорочені витрати пасажирів, що є позитивним чинником в умовах конкуренції. Одначасно оцінено вплив типу автобусів, величину пасажиропотоку та збитки від забруднення атмосфери міста, а також показано можливості їх скорочення достатнім (не нижче 40-50%) використанням номінальної місткості середніх і великих автобусів.

Впровадження розроблених рекомендацій у ряді державних автобусних АТП м. Кривого Рогу підтвердило можливості зниження сумарної собівартості перевезень одного пасажира в середньому на 8-10%. Посилений оперативний контроль за роботою рухомого складу на лінії сприяв збільшенню виручених коштів на 15-20%. Для економії автомобільного палива буде корисним методичне забезпечення системи тестування і підвищення кваліфікації водіїв на рівні АТП.

 

 

1. Крейсман Е. А. Соціологічна оцінка міського транспорту м. Кривий Ріг. //Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів. – К. : УТУ ТАУ – 1999. – №6. – С. 100-102.

2. Маяк М. М., Крейсман Е. А. Навіщо потрібна конкуренція на міському автомобільному транспорті? //Автошляховик України. – 1999. – №4. – С. 7.

3. Крейсман Е. А. До оцінки автомобільного транспорту //Автошляховик України. – 1999. – №2. – С. 26.

4. Підвищення ефективності міського автобусного транспорту /Є. Ю. Білокобила, М. Г. Босняк, К. М. Ціцельський, Е. А. Крейсман //Автошляховик України. – 1997. -№4. – С. 9-10.

5. Оперативне управління автобусними перевезеннями в м. Кривий Ріг. /Є. Ю. Білокобила, К. М. Ціцельський, М. Г. Босняк, Е. А. Крейсман //Автошляховик України. – 1998. -№3. – С. 5.

6. Білокобила Є. Ю., Крейсман Е. А., Кулешина О. В. До організації автобусних міських перевезень в умовах ринку. //Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів – К. : УТУ ТАУ – 1999. – №6. – С. 81-86.

7. Організація міських автобусних перевезень в години “пік”. /Є. Ю. Білокобила, К. М. Ціцельський, М. Г. Босняк, Е. А. Крейсман //Автошляховик України. – 1998. -№2. – С. 4-5.

8. Про підвищення якості пасажирських перевезень в м. Кривий Ріг /Є. Ю. Білокобила, К. М. Ціцельський, Е. А. Крейсман, О. Д. Здутов //Автошляховик України. – 1997. – №1. – С. 6-7.

9. Маяк М. М., Крейсман Е. А. До раціонального вибору моделей автобусів при комплектуванні рухомого складу автотранспортних підприємств //Вісник Центрального наукового центру ТАУ. “Автошляховик України”. – 2000. -Окремий випуск №3. -С. 80-82.

10. Крейсман Е. А., Романюха А. О. Соціальний критерій вибору типу рухомого складу на міських автобусних маршрутах. // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. – К. : УТУ, ТАУ, вип. 12. – 2001. – С. 252-254.

 

Крейсман Е. А. Удосконалення методики організації автобусних перевезень в транспортній системі міст. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05. 22. 01 – транспортні системи. – Національний транспортний університет, Київ, 2002.

Дисертацію присвячено питанням підвищення ефективності транспортного обслуговування й організації технологічного процесу пасажирських перевезень у містах. Розроблено концепцію та оціночний критерій соціально-етичного маркетингу в автобусних перевезеннях при ринкових умовах. Встановлено теоретично обгрунтований комплекс регулюючих заходів, що забезпечують скорочення часу, який пасажири витрачають на поїздки, обмежують експлуатаційні витрати автобусних господарств та знижують рівень забруднення атмосфери міст. У дисертаційній роботі розроблено методику математичного моделювання для визначення технічних параметрів транспортної роботи автобуса в окремому циклі та на маршрутах. Оригінальними числовими методами проведені розрахункові дослідження часу і швидкості руху, витрати палива і шкідливих викидів із складовими компонентами залежно від типу і завантаження автобуса та характеристик маршруту. Одержані на новій методологічній основі експериментальні відомості відносно реальних пасажиропотоків на маршрутній мережі міста Кривого Рогу надали ширші можливості для вдосконалення вибору типу автобусів, організації використання, контролю роботи на лінії. Розроблено систему заходів для підвищення кваліфікації водіїв рухомого складу. З урахуванням оціночного критерію якості перевезень удосконалено існуючий метод розрахунків потрібної кількості автобусів, з підвищенням якості обслуговування пасажирів, особливо важливої при наявності конкуренції перевізників. Основні результати роботи передані для практичного впро-вадження до транспортно-виробничого об’єднання “Криворіжпасавтотранс”.

Ключові слова: організація автомобільних перевезень, автобусні господарства, маркетинг, охорона атмосфери міст, математичне моделювання, числові методи.

 

Крейсман Э. А. Усовершенствование методики организации автобусных перевозок в транспортной системе городов. – Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05. 22. 01 – транспортные системы. – Национальный транспортный университет, Киев, 2002.

Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности транспортного обслуживания и организации технологического процесса пассажирских перевозок в городах. Разработаны концепция и оценочный критерий социально-этического маркетинга в автобусных перевозках при рыночных условиях. Установлен теоретически обоснованный комплекс регулирующих мероприятий, обеспечивающих сокращение времени пассажиров на поездки, ограничение эксплуатационных расходов автобусных хозяйств и снижение уровня загрязнения атмосферы городов. В диссертации разработана методика математического моделирования для определения технических параметров транспортной работы автобуса в отдельном цикле и на маршрутах. Оригинальными числовыми методами проведены расчетные исследования времени и скорости движения, топливных затрат, суммарных вредных выбросов и их компонентов в зависимости от типа и загрузки автобуса и характеристик маршрута. Показано, что меньшему расходу автобусами топлива и загрязнению атмосферы города соответствуют расстояния между остановками автобуса в границах 700-850 м. С использованием показателей, отнесенных к транспортной работе в 1000 пасажирокилометров, произведено сравнение технико-экономической эффективности использования автобусов разной пассажировместимости. Микроавтобусам свойственны наибольшие относительные расходы топлива и объемы вредных выбросов, что объяснимо малым числом пассажиров, а у автобусов среднего класса с дизелем они могут быть в два раза ниже, чем у микроавтобусов. Для всех рассмотренных типов автобусов резко отрицательно влияет на рассмотренные показатели их движение с количеством пассажиров менее 40…45% от номинальной пассажировместимости.

Полученные на новой методологической основе экспериментальные данные относительно реальных пассажиропотоков на маршрутной сети города Кривого Рога предоставили более широкие возможности для усовершенствования выбора типа автобусов, форм организации использования и контроля работы на линии. Характерные параметры пассажиропотоков определены в экспериментальных исследованиях табличным методом на разветвленной маршрутной сети. По анкетным опросам социально-экономического обследования установлен недостаточным уровень транспортного обслуживания населения города. Исходя из распределения пассажиропотоков по длине маршрутов в течении суток, с учетом пассажирообмена посадочных пунктов, точнее обоснованы формы организации движения автобусов. Более гибкое, оперативное сочетание обычного рейса со всеми остановками с экспрессными или сокращенными формами движения автобусов способствует улучшению обслуживания пассажиров. Составлены рекомендации по перераспределению части автобусов с одного маршрута на другой для снижения перегрузки от пассажиров в часы “пик”. На основании предложенного оценочного критерия качества перевозок усовершенствованы существующий метод расчета требуемого количества автобусов и выбор рационального соотношения их номинальной пассажировместимости, что сейчас важно при наличии конкуренции между перевозчиками. Разработана комплексная система тестирования водителей автобусов и методическое обеспечение для повышения их квалификации, сориентированные на экономию автомобильного топлива. Основные результаты работы переданы для практического внедрения в транспортно-производственное объединение “Криворожпассавтотранс”.

Ключевые слова: организация автомобильных перевозок, автобусные хозяйства, охрана атмосферы города, математическое моделирование, численные методы.

 

Kreisman E. A. : Qualifying methods of organization of bus transportation in the conveyance system of cities. – Manuscript.

Degree dissertation for a candidate’s degree in engineering sciences by a speciality 05. 2. 2. 01. – «Conveyance system». – Notional Transport University, Kyiv, 2002.

The dissertation is dedicated to questions of increase effect of conveyance service and organization of technical processes of passenger conveyance in the cities. The conception and the estimative criterion of social-ethical marketing in bus conveyances in market condition of work is devised. Theoretically well-grounded complex of controlling measures which provide for shortenings time, which passengers spend for trips; restriction of running costs of bus enterprises and reduction of pollution level of cities' atmosphere is established.

In the dissertation it is devised the principles of mathematical model for definition of technical parameters of transport work of the bus in the separate cycle and on the routes. By original numerical methods it is made the rated researches of time and traffic speed, fuel expense and harmful rejections from forming components depending on model and filling of buses and route characteristics. Experiment considerations with regard to real stream of passengers on the route system of Kryvyi Rig, which are obtaining from the new methodological basis, afforded wider opportunities for improvement of choice in model of buses, form of using organization and control of work on the route. It is perfected the existing method of calculation the necessary number of buses with increase of quality service of passengers especially important in the presence competition of ferrymen. The principal results of work are transmitted for practical introduction to Transport-Executive Association «Kryvorizhpusautotrans».

Keywords: organization of bus conveyance, bus equipments, marketing, protection of cities' atmosphere, mathematical model, numerical methods.