Аналіз господарської діяльності судоремонтного підприємства на прикладі СРЗ ім. Куйбишева

Для цього плани повинні спиратися па сучасні математичні методи розрахунків, за допомогою яких можна було б забезпечити найкраще використання виробничих фондів підприємства, впровадження нової техніки і технології.

Основана мета розробки техпромфіиплан) - розподілення трудових, матеріальних і грошових ресурсів і такого планування використання основних фондів, щоб досягти найбільшою росту виробництва і найкращої якості продукції при найменших витратах.

Правильно складений техпромфіиплан повинен бути основним документом підприємства і повинен організувати виконання плану заводом по вс і м і ех н і ко-економ ічни м покази икам.

Представляють собою інтереси і перспективи вдосконалення методики розробки техпромфінплану.

Стратегія, яка здійснюється при розробці техпромфінплану відома: необхідно виявити всі можливості заводу, усі резерви і сплан використання па протязі даного календарного період). Техпромфінп. н складається на рік з розподіленням по кварталам. Одні розділи програми перевиконуються, інші не виконуються по ряду важливих причин і тоді необхідно відхилятися від загального плану при плануванні робі і у якому-небудь кварталі чи місяці, що переростає в оперативне планування.

Особливо важко спланувати на рік вперед завантаження завод) судноремонтом.

Усі розділи техпромфінплану розраховуються по затвердженим Інструкціям і включає в себе:

план виробництва і реалізації продукції;

план підвищення ефективності виробництва;

планові нормативи та норми;

план соціального розвитку колективу;

плай охорони природи і раціонального використання природних ресурсів;

план капітального будівництва;

план матеріально-технічного забезпечення;

план по праці і заробітній платні;

план собівартості продукції;

план по фондам економічного стимулювання; І і. фінансовий план.

Для розрахунку витрат в цілому по підприємству па плану мий період складається кошторис витрат по наступним статтям:

кошторис поштово-телеграфних і канцелярських витрат;

кошіорис утримання комп'ютерної техніки;

кошторис утримання загальнозаводських будівель і споруд;

кошторис фінансування заходів ГО;

кошторис утримання лабораторії;

кошторис утримання водного транспорту;

кошторис утримання заводського доку;

розподілення витрат на СЛІП;

кошторис утримання портальних кранів;

Ш. кошторис утримання транспортної дільниці; 1 1. розподілення купленого інструмент);

розподілення електроенергії;

розрахунок спец харчування;

розрахунок потреби мила для робітників, керівників і службовців; 1 5. розрахунок потреби безкоштовного спецодягу;

розрахунок амортизаційних відрахувань;

розподілення стисненого повітря.

Аналізуючи дані показники у відсотковому співвідношенні, матимемо наступну картину : за один рік об'єми судоремонтних робіт зросли на 176%. При цьому рентабельність виробництва зросла з 22.4% до 33.9% за рахунок зменшення собівартості робіт і збільшення кількості робітників. Гак ще у 1999р. частка собівартості у фактичному об'ємі робіт становила 78%, а у 2000р. вона скоротилась до 74.7%.

 

 

 

До склад продукції, яка направляється на експорт, включається продукція відвантажена за кордони України, враховуючи країни бувшого СРС'Р. Д< складу включається також продукція, поставлена по бартер), а також роботи промисловою характеру по договору з інофірмами [ І].

Продукція, яка поставляється на експорт, оцінюється:

В "'об'ємі продукції у діючих ціпах" за звітний період по контрактним пінам, перераховану у національну валют) за офіційни курсом НБУ.

В "об'ємі продукції в порівняльних цінах" - за звітний і відповідний період минулого року по цінам зовнішнього ринку, з урахуванням фактичної і рудоємкосі і продукції.

Оцінка об'єму продукції в порівняльних і діючих цінах здійснюється за пінами франко-вагон станція відправки або франко-склад підприємства-виконавця.

Частка експортних робіт у загальному об'ємі виробництва СРЗ на сьогоднішній день досить велика, що дає змогу говорити про ефективність експортних робіт (табл. 2.5).

 

Таблиця 2.5

Об'єми експортних операцій СРЗ ім. Куйбишева за 1997-2001 pp.

 

Крім цього робиться розрахунок товарної і валової продукції по експортним замовленням. (Додаток 1).

 

Закладення контракту на виконання експортних послуг по ремонту суден має декілька стадій:

1стадія:

Замовлення;

Ремонтна відомість;

Складання попередньої калькуляції.

2стадія:

обговорення із Замовником умов договору, строків і цін ремонту;

підготовка контракту.

3стадія:

остаточні уточнення пунктів контракту;

підписання експортного контракту (Додаток 2). 4 стадія:

постановка судна на ремонт;

дефектація і складання остаточної калькуляції;

ремонт судна;

випробовування;

здача роботи.

Разом з підписаним контрактом Замовник подає наступні документи:

документ про право власності на судно;

дрвідку про остаточну вартість судна у конвертованій валюті;

ВМД на вхід судна на митну територію України.

У випадках, коли судно знаходиться в оренді у іноземною власника, контракт заключається при наявності договорів Тайм-чартеру, або Бе| чартеру.

Тайм-чартер - не договір оренди судна без екіпажу. Може буї и як фінансовою так і оперативною орендою.

Бербоу г-чартер - це договір оренди судна з екіпажем(оперативна оренда).

До контракту обов'язково надаються: Акт приймання судна у ремонт; акт виконання робіт; ремонтна відомість; графік поставки обладнання, матеріалів; протокол з'ясування (відпускної) виконавчої ціпи ремонту [6].

Оскільки вартість продукції (робіт) СРЗ досить висока, розрахунки з Замовниками чи