Аналіз господарської діяльності судоремонтного підприємства на прикладі СРЗ ім. Куйбишева

Піднесення українського суднобудування не тільки забезпечить роботою всіх зайнятих у цій галузі, збільшить валютні надходження і підвищить міжнародний престиж України, а й зумовить розвиток суміжних виробництв. оскільки ця метало-, трудо-, науко- і енергомістка галузь економіки пов'язана з великою кількістю постачальників з різних галузей промисловості (металургійної. машинобудівної, радіоелектронної, електротехнічної, деревообробної, хімічної).

 

 

Для забезпечення конкурентноздатності і продукції в даний час не досить міжнародних сертифікатів, що підтверджують її якість і високі характери - уся технічна документація на випуск виробів повинна відповідати міжнародним стандартам.

По прогнозам закордонних спеціалістів після 2000 року неможливо буде продати на зовнішньому ринку складну машинобудівну продукцію без відповідної міжнародним стандартам ISO документації в електронному вигляді.

Відставання вітчизняної промисловості в питаннях розробки й освоения сучасних інформаційних технологій, а також у формуванні единого інформаційного простору і створення інформаційної моделі виробу, затрудняє розвиток вітчизняних підприємств із закордонними партнерами і стає основною перешкодою и просуванні вітчизняної продукції на закордонні ринки. У майбутньому це може призвести до повної ізоляції вітчизняної промисловості.

Ще на початку 80-х pp. розроблена концепція комп'ютеризованого виробництва (КІП). Вона пов'язана з інтеграцією гнучкого виробництва і систем керування, ще) припускають об'єднання ідеї постачання, проектування і підготовки виробництва; планування і виготовлення; виробничих ділянок і цехів; транспортно - складських систем; забезпечення устаткуванням, інструментом і оснасткою; забезпечення якості, збуту і фінансів.

Таким етапом в ієрархії систем керування підприємством < система ERP, що торкається ключових аспектів його виробничої і комерційної діяльності, таких як виробництво, планування, фінанси і бухгалтерія, матеріально - технічне постачання і керування кадрами, збут, керування запасами, отриманні замовлень" на виготовлення (постачання) продукції і надання послу). ікі системи служать для надання керівництву інформації для прийняття управлінських рішень, а так само для створення інфраструктури електронної обміну даними підприємства з постачальниками і споживачами.

У 80-х pp. розроблена система CALS, що може використовуватися разом із MRPII ERP і KUP.

При реалізації CALS виділені основні напрямки:

-етапи ЖЦТ;

-функції опрацювання інформації.

ЖЦТ можуть бути подані такими етапами:

-маркетингові дослідження;

-концептуальне і робоче проектування:

-розробка документів;

-технологічне підготування;

-матеріально - технічне постачання;

-підготування виробництва;

-виготовлення, контроль, діагностика;

-реалізація;

-впровадження в експлуатацію; 

-експлуатація і ремонт;

-утилізація

Основою CALS - технологій є система міжнародних стандартів обмін) даними ISO 10303 Standart for the Exchange of Product Model Data - STEP), що визначає методи опису, інформаційної моделі, протоколи прикладних додатків.

Такий етап розвитку інформаційних технологій, що включає Internet і швидкісні телекомунікації, зробив можливим об'єднання підприємств, що спільно працюють нал одним проектом або випуском певної продукції, един віртуальне підприємство Вії шляхом об'єднання їхніх інформаційних систем.

У ОС, США і Японії уряди фінансують і координують цілий ряд програм по створенню суднобудівних і судноремонтних ВИ [35].

Впровадження КІП і ВГІ можна розбити на такі етапи:

1.Реінжинірінг бізнес - процесів підприємства, з урахуванням можливості побудови Kill. Він включає такі етапи:

а)визначення стратегічних цілей компанії;

б)системний аналіз по і очної діяльності компанії, упорядкування моделі бізнесу;

в)розробка більш ефективних бізнес - процесів, що краще задовольняє цілі компанії;

г)розробка проекту Kill за умовами, заданими повою моделлю бізнесу;

д)перехід від старих бізнес - процесів до нових, на підставі КІП.

2.Підприємство що входить до складу одного із галузевих проектів створенню ВИ, звичайно координуються урядом.

Українські суднобудівні і судноремонтні підприємства у їхньому теперішньому стані мають ряд особливостей, що роблять неможливим пряме застосування методик побудови КІП і ВП, які використовуються західними компаніями: створення на підприємстві КІП і супутніх реінжинірінгу бізнес - процесів усього підприємства - це масштабний проект. Він може зайняти декілька років і потребує значних фінансових і людських ресурсів. В умовах законодавчі)!' н економічної нестабільності, приватизації, реструктуризації відсутня більшість чинників, необхідних для здійснення такого проекту:

-бюджет;

-мотивація вищого керівництва;

-розуміння персонал);

-технологічна і консалтингова підтримка [36].

У силу цих причин жодне вітчизняне суднобудівне підприємство поки не вію функціонального КІП. В даний час інформаційні системи суднобудівних і судноремонтних заводів являють собою набір систем керування підрозділу й окремих АРМ. Далі, для створення ВП на основі підприємствукраїнськогосуднобудівногоісудноремонтного машинобудування необхідна розробка національної галузевої програми стандартів і угод в області інформаційної інфраструктури. Це неможливо участі державних структур.

Проте на фоні чинників, що перешкоджають створенню КІП і ВП в українському суднобудуванні є 2 позитивних моменти. По - перше, дос впровадження КІП і ВП на суднобудівних підприємствах усього світ у може бути вивчений і з урахуванням специфіки, застосовуваної на наших підприємствах. Цей досвід включає рішення багатьох складних проблем, у т.ч.: методики розробки і впровадження КІП, міжнародних стандартів, наприклад ISO STEP і OMG CORBA. їси гак само ряд закордонних фірм,