Планування інноваційної діяльності підприємств

 

 

Як показує досвід розвинутих країн, для успішного розвитку ринкового господарства необхідно постійно підтримувати показники використання виробничих потужностей підприємств в довгостроковому періоді на рівні 50 – 80% їх потенційної можливості. Крім того, утворення замінних та нових виробничих потужностей і досягнення необхідного рівня їх використання забезпечують розширене відтворення суспільного продукту.

 

 

Загальновідомо, що основне значення для забезпечення високого рівня конкурентоспроможності підприємства мають виробництво високоякісної інноваційної продукції, вдосконалення існуючих і впровадження нових прогресивних технологій. Необхідною умовою ефективної реалізації інноваційної політики є комплексний підхід до створення і функціонування організаційно-економічного механізму державного регулювання інноваційної діяльності, які здійснює держава – організаційне, економічне, фінансове, нормативно-правове. Основними функціональними блоками якого є економічно-фінансовий, нормативно-правовий та організаційний. Однак для підвищення ефективності роботи кожного з функціональних блоків окремо та всього організаційно-економічного механізму державного регулювання інноваційної діяльності в цілому потрібно збалансовувати структуру організаційно-економічного механізму державного регулювання інноваційної діяльності, а також вдосконалювати функціональні зв’язки між його складовими.

Доопрацювання літака Ан-148 у варіант Ан-148-100В дозволить використовувати його для комерційних пасажирських перевезень на внутрішніх і міжнародних повітряних лініях.

Сімейство літаків Ан-148-100 призначено для пасажирських, вантажопасажирських і вантажних перевезень на регіональних і магістральних авіалініях.

Сімейство Ан-148-100 включає:

Варіанти на 70-80 пасажирів:

- Ан-148-100А – перевезення пасажирів на дальність 2000-2100 км;

- Ан-148-100В – перевезення пасажирів на дальність 3000-3500 км;

- Ан-148-100Е – перевезення пасажирів на дальність 4000-4400 км;

- Ан-148-100Е1 – перевезення пасажирів на дальність 6000-7000 км;

- Ан-148-100Е2 – перевезення пасажирів на дальність 7500-8700 км.

АКБ «Антонова» виробляє літаки на вимоги замовників:

- Вантажні;

- Вантажопасажирські;

- Спеціального застосування.

Базовим варіантом для їх виготовлення є регіональний літак Ан-148-100В, що забезпечує перевезення в однокласній компонуванні від 75 до 80 пасажирів.

Літаки Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е за своїми техніко-економічними характеристиками відповідають вимогам великої кількості авіакомпаній. Літаки обладнані сучасним пілотажно-навігаційним і радіозв'язковим обладнанням із застосуванням багатофункціональних індикаторів, електродістанціонних систем управління польотом літака.

Комфортабельність літаків Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е відповідає рівню магістральних літаків.

Технічне обслуговування літаків Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е засноване на вимогах міжнародних стандартів (ICAO, MSG-3) і забезпечує підтримання льотної придатності літака в межах життєвого циклу експлуатації.

Літаки Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е створені на базі авіаційних правил і норм АП-25, FAR-25 і JAR-25, розділу IV вимог ICAO по шуму на місцевості та Програми 16 томи II по емісії авіаційних двигунів.

При створенні нового літака Ан-148-100 фахівцями АКБ «Антонова» були розроблені і виготовлені дослідні зразки літака Ан-148 № 01-01, № 01-02, № 01-03.

Дослідний зразок Ан-148 пропонується для продажу Замовнику.

Для забезпечення введення літака Ан-148 № 01-01 в комерційну експлуатацію його необхідно переобладнати в комерційний тип.

Літак Ан-148-100 сертифікований Державною авіаційною адміністрацією України (МАК) і Авіаційним регістром Міждержавного авіаційного комітету (АР МАК).

До складу завдань підтримки експлуатації входять:

- технічна допомога;

- інформаційна взаємодія;

- технічне навчання;

- забезпечення експлуатаційної документації;

- підтримка експлуатації постачальниками ПКІ.

У процесі льотних випробувань на літаку Ан-148 виконані доопрацювання з доведення літакових систем до типової конструкції (таблиця 5. 7).

 

 

 

Комплексна підтримка експлуатації об'єднує напрямки робіт при розробці літака і організації експлуатації парку, метою яких є забезпечення ефективного використання літакового парку, тобто забезпечення заданих рівнів експлуатаційних характеристик (надійності, експлуатаційної технологічності, нормоконтролю) протягом життєвого циклу літака.

При проведенні льотних випробувань на літаку встановлена шахта для аварійного покидання літака, механізм примусового транспортування літака, не був встановлений інтер'єр пасажирської кабіни (крісла, бортові облицювання пасажирської кабіни), передній туалет, передній і задній буфети.

Підготовка літака Ан-148 для введення в комерційну експлуатацію за результатами льотних випробувань вимагає виконання доопрацювання планера, устаткування і систем літака.

На сьогоднішній день на ринку СНД літак Ан-148-100 має єдиний аналог – літак Ту-134, розроблений більше 30 років тому. За паливної та економічної ефективності літак Ан-148-100В на 70% перевищує Ту-134 і знаходиться на рівні кращих зарубіжних аналогів.

Основними перевагами Ан-148-100 є:

‒більш низькі експлуатаційні витрати в порівнянні з конкурентами;

‒висока захищеність двигуна і крила від пошкоджуваності сторонніми предметами;

‒більш низька ймовірність дострокового зняття двигуна в порівнянні з низькопланів.

В даний час на літаку Ан-148-100 завершені сертифікаційні випробування і отримано сертифікат типу. Літак Ан-148-100 сертифіковано за міжнародними стандартами, прийнятими Україною. Для реалізації даного проекту АКБ «Антонова» володіє всіма необхідними документами, що підтверджують здатність підприємства розробляти літаки.

Продаж Замовнику одного доопрацьованого зразка літака Ан-148 № 01-01 для комерційної експлуатації.

На сьогоднішній день Мінтрансом України оголошено тендер з продажу та здачі в лізинг літака Ан-148 за кошти держбюджету 2014р. Основними претендентами є дві компанії – найбільша авіакомпанія