Портал освітньо-інформаційних послуг «Студентська консультація»

  
Телефон +3 8(066) 185-39-18
Телефон +3 8(093) 202-63-01
 (093) 202-63-01
 studscon@gmail.com
 facebook.com/studcons

<script>

  (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){

  (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),

  m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)

  })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga');

 

  ga('create', 'UA-53007750-1', 'auto');

  ga('send', 'pageview');

 

</script>

Проектування відділення ремонту двигунів з цільвою розробкою стенда для виконання розбирально-складальних робіт

Тип роботи: 
Курсова робота
К-сть сторінок: 
32
Мова: 
Українська
Оцінка: 

автомобілів. Відповідальність за тримання у справному стані обмінного фонду несе виробничо-технічна служба.

Для автотранспортних засобів, до яких ставляться підвищені вимоги безпеки руху (автобуси, автомобілі-таксі та ін.), рекомендують регламентувати частину робіт ПР (планово-запобіжний ремонт) для запобігання відмов: які впливають на безпеку руху; вартість усунення яких нижча від вартості ремонту за потреби, включаючи збитки від простоїв рухомого складу; які найчастіше виникають при використанні автомобіля в конкретних умовах експлуатації. Частина операцій планово-запобіжного ПР малої трудомісткості може виконуватись разом із ТО. Цей вид ремонту називається супровідним. Переліки операцій, періодичності і трудомісткості планово-запобіжного ремонту наведені у другій частині. Положення для конкретної сім’ї рухомого складу.
Щоб забезпечити справний стан рухомого складу з періодичністю 0, 5... 0, 6 від пробігу до КР, слід проводити ПР, який охоплює: поглиблений огляд, контроль (діагностування) технічного стану елементів кузова, салону, рами і встановлених на них вузлів; проведення за результатами контролю (діагностування) потрібного ремонту, що передбачає відновлення (заміну) деталей і вузлів, які досягли граничного стану; герметизацію зварних швів і ущільнень; усунення вм’ятин і тріщин на панелях і каркасі кузова, кабіни і рами; видалення продуктів корозії, відновлення протикорозійного покриття кузова, кабіни і рами; пофарбування кузова, кабіни і рами автомобіля. У помірно холодному, холодному і дуже холодному кліматичних районах ці роботи виконують перед настанням холодної пори року.
Автомобілі й агрегати, які не придатні за своїм технічним станом до подальшої експлуатації або КР і пройшли встановлений амортизаційний термін, підлягають списанню в установленому порядку. При цьому агрегати, вузли і деталі, які придатні для подальшого використання або підлягають КР, оприбутковують для поповнення обмінного фонду. Елементи автомобіля, що відпрацювали, направляють на спеціалізовані дільниці підприємства для відновлення.
 
2. Розрахунково-організаційний розділ
 
2.1 Розрахунок необхідної кількості робітників
 
  чол., (2. 1)
де Фт – номінальний фонд робочого часу одного робітника, год.
 
Рт =12386/2025=6. 12 чол.,
Приймаємо 6 чол.
 
Явочна кількість робітників
  чол., (2. 2)
Фш – річний фонд часу штатного робітника.
 
Рш = 12386/1800=6. 88 чол.
Приймаємо 7 чол.
 
2.2 Розподіл робітників за розрядами
 
Кваліфікаційний рівень робітників характеризується зіставленням розрядів робіт за планом виробництва з розрядами робітників за відповідними професіями. У практиці виникає необхідність визначення середнього кваліфікаційного рівня робітників, що характеризується середнім тарифним розрядом.
Цим цілям служить середній тарифний коефіцієнт, який характеризує середній кваліфікаційний рівень робітників цеху та коксохімічного підприємства в цілому. На динаміку фонду заробітної плати впливають і такі фактори, як використання робочого часу, розстановка і структура кадрів, кваліфікаційний рівень робітників, організація соціалістичного змагання, стимулювання праці та ін.
 
Розподіл штатних робітників за розрядами
ВсьогоЗокрема по розрядахФактичний середній розряд
1-й2-й3-й4-й5-й6-й
7122113, 5
 
Розподіл працівників за розрядаими проводиться такм чином, щоб їх кількість та розрядність відповідала дійсності та раціональності.
Розподіл працівників є важливим елементом в структурі підприємства, адже від цього буде залежати сама робота та економічна ефективність підприємства.
 
2.3 Призначення та організація робіт у виробничому підрозділі
 
Відділення призначене для поточного ремонту автомобільних двигунів.
Загальні операції технологічного процесу ремонту двигунів та послідовність їх виконання аналогічні тим, що виконуються у агрегатному відділенні.
Характерними роботами при поточному ремонті двигунів є: заміна поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців, штовхачів і їх втулок, вкладишів шатунних і корінних підшипників, ущільнюючих прокладок, деталей привода газорозподільних механізмів, клапанів, клапанних гнізд, пружин різноманітного призначення, а також припасувальні, ремонтні і контрольні роботи.
Крім того у моторному відділенні можна виконувати розточування, шліфування та хонінгування циліндрів двигунів, шліфування колінчастих валів, шліфування клапанів і клапанних гнізд, відновлення різьбових отворів.
При розробках планувань моторних відділень виробничих корпусів АТП особливу увагу необхідно приділити переліку основних робіт, які виконуються у цих відділеннях. Це пов’язано із тим, що технологія ремонту вузлів та деталей різних (за методами підготовки і згоряння робочої суміші) двигунів суттєво відрізняється між собою.
Завершальним етапом технологічного процесу ремонту автомобільних двигунів є їх обкатка (холодна або гаряча) та контроль основних показників роботи після виконання ремонтних операцій. З цією метою поруч із моторним відділенням необхідно передбачити ізольоване приміщення для обкатки і випробовування двигунів після ремонту.
Перелік і характеристики основного обладнання моторного відділення наведено в таблицях 2. 1, 2. 2.
 
2.4 Добір технологічного обладнання
 
Добір технологічного обладнання на АТП повинен бути наявним і у достатній кількості, що дасть змогу підвищити продуктивність праці, і облегшить роботу самих працівників.
У такому разі потрібно взяти до уваги саму площу підприємства і площу займаної території стендом або приладом, щоб усе було як найзручніше і відповідало стандартам, які існують на АТП.
 
Таблиця 2. 1 – Добір технологічного обладнання
№Найменування обладнанняКількістьТип,
модельГабаритні розміри, мПлоща, м2Завод виготівникПотужність ел.
двигуна, кВт
1Стенд для розбирання-складання двигунів2Т245410, 53x0, 431, 82Власного виготовлення
2Мийна установка для миття
двигунів власного виготовлення1Власного. вигот. 2x0, 75610
3Мийна ванна для деталей 1КС-1801, 25x0,
Фото Капча