Техногенні небезпеки і їх наслідки на об'єкти c/г виробництва

У історії мореплавання найбільш важкими катастрофами були причини: вибух, пожежа.

15 червня 1904 р – прогулянковий пароплав «Генерал Слокум» згорів на Ист- Ривер, шт. Нью-Йорк, США. 1030 чоловік загинули.

14-15 квітня 1912 р – після зіткнення з айсбергом в Північній Атлантиці затонув пасажирський лайнер «Титанік». Загинули 1517 пасажирів і члени екіпажа.

28 вересня 1912 р – японський пароплав «Кисемару» затонув біля берегів Японії. По офіційних наслідках, 1000 загиблих.

29 травня 1914 р – британський пароплав «Імператриця Ірландії» затонув після зіткнення з норвезьким вуглевозом на річці Святого Лаврентія. Кількість жертв – 1 012.

26 лютого 1916 р – французький крейсер «Прованс» затонув в Середземному морі. Близько 3 100 загиблих.

6 грудня 1917 р – французький вантажний корабель з боєприпасами «Монблан» і бельгійський пароплав «Имо» зіткнулися в гавані Галифакса, Канада. В результаті кількість жертв більше 1600.

18 березня 1921 р – пароплав «Гонконг» затонув в Південно-Китайському морі. 1000 загиблих.

14 квітня 1944 р – «Форт Стайкин», завантажений боєприпасами, вибухнув в гавані Бомбея, Індію. Жертв – більше 1300.

Листопад 1948 р – евакуаційний корабель китайської армії затонув недалеко від Маньчжурії. Загинули 6000 пасажирів.

26 вересня 1954 р – японський пором «Тоя Мару» затонув в протоці Цугару. 1172 жертви.

20 грудня 1987 р – філіппінський пором «Дона Паз» і танкер «Віктор» зіткнулися в протоці Таблас. Більше 3000 загиблих.

7 квітня 1989 р – радянський атомний човен «Комсомолець» затонула біля берегів Норвегії. 42 моряки загинули.

28 вересня 1994 р – естонський пасажирський пором «Естонія» затонув у Балтійському морі. Загинули 852 людини.

До робіт по ліквідації наслідків аварій, катастроф і порятунку потопаючих притягуються усі члени екіпажа, при необхідності капітан може звернутися і до інших осіб, що знаходяться на судні. Загальне керівництво усіма роботами здійснює капітан, як начальник ЦЗ. Основні завдання: порятунок людей, що терплять лихо, боротьба за живучість корабля, ліквідація пожежі, пробоїн.

До робіт по порятунку судна притягуються спеціальні судна – рятувальники, буксири, пожежні катери, екіпажі інших плавзасобів, спеціальні підрозділи аварійно-рятувальних, суднопідіймальних і підйомно-технічних робіт.

Корабельна аварія

Дія пасажира до і під час аварії, ПОТРІБНО:

• своєчасно ознайомитися з судновими інструкціями і пам'ятками;
• знать, де зберігаються індивідуальні засоби порятунку, навчитися поводитися з ними;
• упізнати найкоротший шлях на шлюпочну палубу;
• запам'ятати знаки тривожного сповіщення.

Не МОЖНА:

• уникати суднових учбових тривог;
• перекладати індивідуальні засоби порятунку, використати їх не за призначенням;
• намагатися відключати гучномовну суднову трансляцію.

Після оголошення сигналу шлюпочної тривоги, ПОТРІБНО:

• узяти спасжилет, по можливості ковдру, теплий одяг, документи і коротким шляхом піднятися на шлюпочну палубу. За наявності часу – максимально утеплитися;
• при залишенні судна підкорятися командам екіпажа;
• дотримуватися старого морського правила – першими рятуються діти і жінки;
• при стрибку у воду – оглянути місце приводнювання, обхопити, відтягнути вниз спасжилет і стрибнути у момент найвищого підйому води ногами вниз. Відплисти від тонучого судна.

Не МОЖНА:

• довго одягатися, збирати речі, опоряджатися, з'ясовувати у сусідів, що сталося, втрачаючи на цей час;
• піддаватися паніці;
• забиратися в шлюпки і скидати плоти без відповідної команди членів екіпажа;
• самовільно вставати і пересуватися в шлюпці, підготовленій до спуску на воду;
• стрибати на надувні плоти у взутті, що має металеві підкови.

Паніка

Найбільш небезпечний прояв страху. Характеризується загальною розгубленістю, замішанням, наростаючим жахом, неадекватними діями людей, що нерідко спричиняють за собою катастрофічні наслідки. Боротьба з панікою полягає в:

• виключення передумов, що провокують колективний страх. Це те, що називається профілактикою надзвичайних подій і нещасних випадків;
• навчання людей діями в екстремальних умовах, проведенні відповідних навчань. Людина, яка знає, що і як робити в надзвичайних обставинах, до паніки не схильний;
• нейтралізації панікерів, аж до застосування заходів фізичної дії;
• виділення лідерів з маси керованих людей;
• у чіткому формулюванні найближчих, спрямованих на порятунок завдань;
• розділення маси на дрібні, керовані групи.

Потопаючий. Перша допомога.

Для допомоги тонучій людині, ПОТРІБНО:

• швидко знайти човен або плавучі предмети (дошку серфінгу, автомобільну камеру, надувний круг, пластикові пляшки і ін.). У човен узяти мотузок;
• попросити людей викликати «Швидку допомогу»;
• без плавзасобів підпливати до потопаючого удвох – утрьох;
• крикнути потопаючому, щоб він не хапався за вас, підпливти ззаду, обхопити рукою навколо шиї і плисти з ним до берега;
• якщо потопаючий тягне вас до дна, оглушити його ударом або пірнути глибше, і тоді він відпустить вас. В цьому випадку потопаючого краще транспортувати, схопивши за волосся;
• коли людина потонула раніше, ніж ви до нього допливли, слід по координатах на березі запам'ятати це місце і, пірнаючи, знайти того, що тоне;
• вийнявши потерпілого з води, необхідно швидко очистити йому ротову порожнину, поклавши животом на коліно, видавити з легенів воду і почати реанімаційні заходи.

Втопило у відкритих водоймах

Для того, щоб уникнути нещасного випадку на воді, ПОТРІБНО:

• користуватися обладнаними пляжами, якщо бакових немає, визначити постійне місце для купання, перевіривши його з точки зору безпеки;
• навчитися плавати;
• перед тим, як здійснювати далекі запливи – навчитися відпочивати у воді, лежачи на спині і «поплавцем».