Вибір раціональної транспортно-технологічної схеми доставки вантажів

спрямованих на зниження транспортних витрат і скорочення часу доставки вантажів [3].

При виборі найкращого варіанту схеми доставки товару найважливішими параметрами виступають час і вартість, їх співвідношення за різних умов формує суму логістичних витрат, пов’язаних із утриманням і реалізацією продукції. Саме тому потрібно розробити методичний підхід до вибору схеми доставки товару, який би надавав можливість оцінити та оптимізувати пов’язані з цим витрати часу, ресурсів, коштів.

1.2 Поточний стан знань в вибраній області досліджень

Організація ТЕО повинна забезпечувати задоволення потреб клієнтів у перевезенні при високому рівні якості та можливо низьких витратах. У [4] зазначається що серед критеріїв оптимальності, що використовуються при вирішенні різних задач оптимізації транспортного процесу може виступати схема показників.

Тривалість доставки Тд характеризується часом знаходження вантажів по шляху руху з моменту закінчення навантаження партії до початку розвантаження. Її величина впливає на тривалість періоду оберту матеріальних коштів. Її зменшення дозволяє вивільнити частину матеріальних коштів (вантажів) для виробничого використовування.

При використанні для доставки вантажів різних видів транспорту враховується час, що є необхідним для навантаження та розвантаження на станціях (в портах), а також для перевалки з одного виду транспорту на інший.

Основні показники ефективності транспортного процесу (таблиця 1. 1).

Таблиця 1. 1 – Показники ефективності транспортного процесу 

Група показниківПоказник

12

Якісні показники використання ресурсівоборот контейнеру

норми простою контейнеру

коефіцієнт ритмічності

Економічні показникисобівартість транспортно-експедиційних послуг

приведені витрати

прибуток

доход

Технічні показникисвоєчасність доставки вантажів

тривалість доставки

втрата продуктів у процесі транспортування

продуктивність транспортних засобів та навантажувально-розвантажувальних механізмів

питома трудомісткість комплексу транспортно-технологічних операцій

енергоємність комплексу операцій

Найбільш повна оцінка економічної ефективності перевезень досягається при порівнянні приведених господарських витрат на перевезення, що включають у себе витрати на тару, упаковку, перевезення, зберігання, перевантаження та розпакування вантажу, капітальні вкладення в комплекс технічних засобів, вартість вантажної маси, що перебуває у шляху, та втрати продуктів у процесі транспортування.

Основною причиною, по якій вантажовласникам вигідно звертатися до послуг транспортно-експедиційного підприємства, є труднощі по вибору виду транспорту. Відповідно до [5] критерії вибору виду транспорту для перевезення (рисунок 1. 1). Головну роль при виборі способу доставки вантажу та видів транспорту, які беруть участь у перевезенні, відіграє вантожовласник. Вибір виду або видів транспорту для перевезення здійснюється за двома основними параметрами: вартісна оцінка й вимоги до надійності та якості перевезення. Вартісна оцінка залежить від тарифу і знижки з тарифу обраних перевізників.

Рисунок 1. 1 – Критерії вибору виду транспорту для перевезення

Надійність та якість перевезення є складнішим параметром – його характеризують терміни перевезення, схоронність партії і споживчих властивостей вантажів під час перевезення.

При виборі виду транспорту автор пропонує встановити відносні вагові параметри перевезення. Вагу параметра Rі визначають за формулою

де Рф, Рн – відповідно фактичний і нормативний рівень параметра перевезень.

З урахуванням кожного параметра та його валового коефіцієнта ki обчислюється узагальнений параметр перевезення кожного виду транспорту.

Зведення всіх оцінок по кожному параметру до загального результату дає можливість проранжувати види транспорту по всій сукупності параметрів.

Автор роботи [2] вибір перевізника пропонує виконувати по двом основним критеріям замовлення експедитора на перевезення – по купівельній спроможності та по надійності перевезення. Параметру купівельної спроможності відповідають тарифи та знижки з тарифу вибраних перевізників.

У [6] критерієм оптимізації транспортно-технологічної схеми доставки, залежно від вимог, які пред'являють споживачі, є мінімум витрат часу на доставку (Т) або мінімум грошових витрат на доставку (Z) продукції споживачам, мінімальні витрати вантажовідправника і вантажоодержувача на оплату послуг логістичних посередників.

В залежності від виду транспорту, способів і маршруту транспортування кількість терміналів і ланок транспортної мережі в межа певної транспортно-технологічної схеми доставки (ТТСД) може бути різна (рисунок 1. 2).

Загальний вид економіко – математичної моделі оптимізації транспортно-технологічної схеми доставки:

Рисунок 1. 2 – Можливі транспортно-технологічні схеми доставки продукції

   (1. 3)

  (1. 4)

де Z – витрати на транспортування, у. о/т;

Т – час на транспортування, діб;

Зі – витрати на термінальну обробку вантажу на і-ом терміналі, у. о. /т;

Зj – витрати на транспортування вантажу по j-й ділянці транспортної мережі, у. о. /т;

n – кількість терміналів в схемі доставки;

m – кількість ланок транспортної мережі в схемі доставки;

ti – тривалість термінальної обробки вантажу на і-му терміналі, діб;

tj – час транспортування вантажу по j-й ланці транспортної мережі, діб.

Елементи транспортно-технологічної схеми, які не можуть бути виконані вантажовідправником власними силами внаслідок відсутності технологічних можливостей або високих витрат, реалізуються логістичними посередниками (рис 1. 3).

 Рисунок 1. 3 – Схема, пояснююча зв'язок виду договірних відносин вантажовідправника та логістичних посередників з логістичним ризиком

Визначення найбільш ефективного способу реалізації вибраною ТТСД є завдання оптимізації сумарних витрат на оплату послуг логістичних посередників і компенсацію логістичних ризиків. Оптимізаційне рівняння економіко-математичної моделі представлене у вигляді:

  (1. 5)

де yk – витрати вантажовласника на оплату послуг k-го логістичного