+3 8(066) 185-39-18
fвід складу до одержувача приймаємо 8 годин
перевезення вантажів зі складу здійснюється автомобілями вантажністю 20 тонн;
вантаж першого класу.
3.2 Розрахунок контрольного прикладу
Відповідно до розробленої математичної моделі та методики визначення раціональної транспортно-технологічної схеми доставки тарно-штучних вантажів в міжрегіональному сполученні, з використанням пакету MS Excel проводимо розрахунок оціночних показників.
Приклад розрахунку приводимо для партії вантажу об’ємом 2, 75 тонни з відстанню доставки 297, 8 кілометрів.
Розраховуємо час доставки вантажу для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
год.
Розраховуємо час на навантаження (розвантаження)
год.
Розраховуємо час руху на маршруті для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
год.
Розраховуємо витрати на підготовку вантажу до відправлення для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
грн.
Розраховуємо витрати на навантаження (розвантаження) вантажу для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на укладання, розрівнювання та закріплення вантажу для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
Розраховуємо вартість перевезення магістральним транспортом для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на супроводження та охорону вантажу для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач»
Витрати на оформлення документів для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач» складають
Вдок = 50.
Витрати на страхування вантажу для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач» складають
Встр=700.
Отже, загальні витрати на доставку транспортно-експедиційною підприємством для схеми «вантажовідправник – вантажоодержувач» складають
Розраховуємо прибуток транспортно-експедиційного підприємства
Розраховуємо час доставки вантажу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо час на навантаження (розвантаження)
Розраховуємо час доставки вантажу до складу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо час доставки вантажу від складу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо час переробки вантажу на складі для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо час накопичення вантажу на складі для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» (Рk=0, 5)
Розраховуємо витрати на підготовку вантажу до відправлення для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на навантаження-розвантаження вантажу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на доставку вантажу до складу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо відстань доставки вантажу до складу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на укладання, розрівнювання та закріплення вантажу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо вартість перевезення магістральним транспортом для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на зберігання вантажу на складі для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Витрати на страхування вантажу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» складають
Встр = 700.
Витрати на оформлення документів для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» складають
Вдок = 100.
Розраховуємо витрати на перевалку вантажу на складі для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Розраховуємо витрати на супроводження та охорону вантажу для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
Отже, загальні витрати на доставку вантажу транспортно-експедиційним підприємством для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» складають
Розраховуємо прибуток транспортно-експедиційного підприємства для схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач»
грн.
3.3 Аналіз результатів дослідження
На основі визначених оціночних показників побудуємо графіки залежності часу, сумарних витрат на доставку вантажу та прибутку транспортно-експедиційного підприємства від об’єму вантажу та відстані доставки, які дозволять проаналізувати отриманні значення та розробити практичні рекомендації до використання.
Графік залежності часу доставки вантажу від об’єму вантажу при відстані доставки 297, 8 кілометрів представлений на рисунку 3. 1.
Рисунок 3. 1 – Графік залежності часу доставки вантажу від об’єму відправлення
На даному графіку видно, що час доставки вантажу за схемою «вантажовідправник – вантажоодержувач» менший, ніж за схемою з залученням складу. При збільшенні величини об’єму замовлення на транспортування, значення терміну доставки по прямій схемі зменшується. Це пояснюється тим, що заявка клієнта на транспортно-експедиційне обслуговування виконується відразу після її отримання.
Зменшення часу доставки за схемою «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» при збільшенні партії відправки вантажу пояснюється швидшим формуванням вантажу до відправлення на складі, тобто скороченням часу знаходження вантажу на складі.
Графік залежності сумарних витрат на доставку вантажу від об’єму вантажу при відстані доставки 297, 8 кілометрів представлений на рисунку 3. 2.
Рисунок 3. 2 – Графік залежності сумарних витрат на доставку від об’єму вантажу
При збільшенні партії вантажу витрати на доставку збільшуються, тому що витрати на технологічні операції залежать від об’єму відправки. З даного графіку видно, що виконувати доставку вантажу за схемою з застосуванням складу вигідно при партії вантажу об’ємом до 10 тонн. Далі витрати за даною схемою доставки починають зростати. Отже, сфери використання схеми «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач» встановлюються в діапазоні від 0, 5 до 10 тонн, а за схемою «вантажовідправник – вантажоодержувач» – від 10 до 20 тонн.
Графік залежності прибутку транспортно-експедиційного підприємства за виконану доставку для розглянутих схем доставки вантажу від об’єму вантажу при відстані доставки 297, 8 кілометрів представлений на рисунку 3. 3
Рисунок 3.3 – Графік залежності прибутку транспортно-експедиційного підприємства від об’єму вантажу
Так як прибуток транспортно-експедиційного підприємства визначається у відсотках від витрат, має таку ж тенденцію зміни в залежності від об’єму як і сумарні витрати на доставку.
3.4 Висновки по розділу
1. На основі розрахованих оціночних показників побудовано графіки залежності часу, витрат на доставку вантажу та прибутку транспортно-експедиційного підприємства. Дані графіки дозволяють визначення діапазон значень об’єму відправки в залежності від відстані доставки при якому доцільно використовувати схему «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач». При відстані доставки 297, 8 кілометрів цей діапазон складає від 0, 5 до 10 тонн.
2. На основі зроблених розрахунків і побудованих графіків розроблено рекомендації по використанню методики визначення раціональної транспортно-технологічної схеми доставки в залежності від вимог клієнта. Обґрунтовано ті значення об’єму вантажу та відстані доставки при яких доцільно застосовувати певну транспортно-технологічну схему доставки. Наприклад, замовнику для швидкої доставки вантажу пропонується транспортно-технологічна схема «вантажовідправник – вантажоодержувач», при якій час доставки мінімальний. При умові мінімум витрат на доставку вантажовласника пропонується схема «вантажовідправник – склад – вантажоодержувач».
Література
1. Сханова С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. Заведений/ Сханова С. Э., Попова О. В., Горев А. Э. – М. : «Академия», 2005. – 432 с.
2. Научная библиотека КазНУ им. аль-Фараби. [Електронний ресурс] Сухова Л. Ф. Транспортное обслуживание международных экономических связей. / Сухова Л. Ф// Методы выбора перевозчика и проектирования системы доставки грузов транспортно – экспедиционными фирмами. -1998. – 194с. – Режим доступу до книги: http: //lib. kazsu. kz/books/bk021/default. htm.
3. Нагорний Є. В. Основи транспортно – експедиійного обслуговування підприємств, організацій та населення. Нагорний Є. В., Рибанов Г. Л., Черниш Н. Ю. – Харків ХНАДУ. 2002 – 106 с.
4. Наумов В. С. Аналіз критеріїв ефективності ТЕО при контейнерних перевезеннях // Вестн. Харьк. нац. автомоб. -дор. ун-та. : Сб. науч. тр. – Х., 2008. – 14с.
5. Ломотько Д. В. Проблеми взаємодії видів транспорту у перевізному процесі// Коммунальное хазяйство городов: Сб. науч. тр. Ломотько Д. В., Шевченко В. І., Берестов В. І. – Х., 2004. – 6.
6. Франюк Р. А. Оптимизация транспортно – логистических затрат при поставках метизной продукции на экспорт: автореф. дис на соискание ученой степени канд. эконом. наук. Специальность 08. 00. 05 «Экономика и управление народным хозяйством»/Р. А. Франюк. – Санкт-Перербург, 2007. – 19с.
7. Нагорний Є. В. Завдання та методичні вказівки до практичних занять і самостійної роботи з дисципліни «Транспортно-експедиційна робота» для студентів спеціальностей 7. 100. 401 – 7. 100. 403/ Нагорний Є. В. -Харків, 2002. -49с.
8. Нагорний Є. В. Конспект лекцій з навчальної дисципліни “Транспортно-експедиційна діяльність” для студентів спеціальностей: “Організація перевезень і управління на транспорті”, „Організація і регулювання дорожнього руху”, „Транспортні системи”. Нагорний Є. В. Павленко О. В. – Харків. – 2006 – 157с.
9. Наумов В. С. Показатели оценки эффективности процесса транспортно-экспедиционного обслуживания // Вестн. Харьк. нац. автомоб. -дор. ун-та. : Сб. науч. тр. – Х., 2008. – 6с.
10. Пиньковецкий С. У. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах. /Пиньковецкий С. У., Шишков В. И., Батаев В. А – М. : Транспорт, 1986. – 207 с.
11. Технологія наукових досліджень (на прикладах автомобільного транспорту: Навчальний посібник/ під загальною редакцією В. П. Волкова/ [Волков В. П., Подригало М. А., Міщенко В. М., Альокса М. М. ]. -Харків: ХНАДУ, 2008. – 384с.
12. Грушко И. М. Основы научных исследований. – 3-е изд., перераб. и доп.. Грушко И. М., Сиденко В. М. – Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1983. -224с.
13. Воркут А. І. Вантажні автомобільні перевезення/ 2-е вид. перер. і доп. – К. : Вища школа, 1986. – 447 с.
14. Закон України «Про автомобільний транспорт»: за станом на 23 лютого 2006р. / Верховна Рада України. [Електронний ресурс]. Режим доступу: http: //zakon. rada. gov. ua/cgi-bin/laws/main. cgi? nreg=2344-14
15. Тарифи на складські послуги. [Електронний ресурс]. Режим доступу: www. yartrans. com; www. gonec. ru.
16. Тарифи на охорону та супроводження вантажу. [Електронний ресурс]. Режим доступу: http: //kratos. ua/prices/cargo_security.
17. Тарифи на перевезення.. [Електронний ресурс]. Режим доступу: http: //avtoperevozka. kiev. ua/page/tarifi. html; http: //dostavki. kiev. ua/tarif. php