Обладнання підприємств торгівлі

За класифікацією Держтехнагляду вантажні ліфти в залежності від призначення підрозділяють на такі типи: вантажні ліфти, що працюють із провідником; вантажні ліфти, що працюють без провідника; малі вантажні ліфти, що працюють без провідника (вантажопідйомністю до 160кг включно).

Вантажний підіймач – це вантажопідйомний устрій, призначений для підйому вантажів на платформі або в кабіні на визначену висоту, а також у ряді випадків (в залежності від конструкції підіймача) і для переміщення в горизонтальному напрямку. Підіймачі на відміну від вантажних ліфтів мають більш просту конструкцію, зручні в експлуатації. Їх виготовляють різноманітних типів: похилі з вантажною платформою; похилі із саморозвантажними ковшами; вертикальні підіймачі беззупинної дії для штучних вантажів та ін. Підіймач беззупинної дії призначений для підйому штучних вантажів. Він забезпечує піднімання вантажу на висоту від 2, 4 до 8, 4 м із швидкістю 0, 2 м/сек. Вантажна платформа підіймача 800 х 120 мм. Він знаходить застосування на підприємствах роздрібної торгівлі.

Будова, принцип дії та правила експлуатації транспортуючих машин.

Транспортуючі машини (вантажні возики ручної дії та електричні, конвеєри) застосовують для горизонтального і слабконахиленого переміщення сипучих та штучних вантажів на невеличкі відстані в межах одного або декількох, пов'язаних між собою складських помешкань, а також при навантаженні і розвантаженні транспортних засобів.

Вантажні возики – самий простий і поширений засіб малої механізації для горизонтального переміщення вантажів. Візки випускаються з ручним і механічним приводом, вантажопідйомністю від 50 до 3200 кг.

Возики вантажні для тарно-штучного вантажу (ТГ-50) складаєюься зі зварної металевої рами з дерев'яним настилом, передніх спарених поворотних коліс і задніх неповоротних. Ручка візка відкидна, шарнирно прикріплена до осі передніх коліс.

Візок ТГ-125 складається з вантажної платформи, двох поворотних і двох неповоротних коліс на одній осі.

Візок ТГШ-250, необхідний для переміщення діжок та затареного вантажу, має з’ємну металеву платформу. При транспортуванні діжок платформу знімають. На вертикальному стрижні розташований фіксатор для захоплення діжок під час перевезення.

Візок ТГВ-500М із гідравлічним підйомом вил складається з піднімальної рами з вилами, ручного приводу підйому вил, двох спарених передніх поворотних коліс і двох задніх ковзанок. Поворотні колеса пов'язані з водилом. Вили піднімаються плунжерним гідравлічним насосом. Висота підйому вил від рівня долівки 125 мм

Будова, принцип дії та правила експлуатації вантажно-розвантажувальних машин.

Вантажно-розвантажувальні машини призначені для навантаження вантажів на транспортні засоби, розвантаження транспортних засобів, а також для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на складах і базах. В залежності від конструктивних особливостей вони поділяються на електричні навантажувачі, електричні штабелери й автомобільні навантажувачі.

Електричні навантажувачі. Електричним навантажувачем називають самохідну універсальну піднімальну транспортну машину, обладнану робочими органами для навантаження, розвантаження і штабелювання вантажів. Основними робочими органами электронавантажувача є вили для піднімання штучних вантажів, ковші для зачерпування і висипання сипучих вантажів, штирі для захоплення вантажів і т. п.

Електронавантажувач має такі основні вузли: кузов машини з рамою; вантажопідйомний. механізм; передній (головний) і задній мости; електродвигун; апаратура керування навантажувачем. Джерелом енергії служить акумуляторна батарея, встановлена в спеціальному ящику в кузові електронавантажувача. Випускають електронавантажувачі на гумовому колісному ході. Четирьохколесна схема ходової частини застосовується на усіх виделкових навантажувачах загального призначення. Вона забезпечує стійкість навантажувача при великій висоті штабелювання і високій швидкості пересування. Триколісна схема застосовується в спеціальних виделкових навантажувачах підвищеної маневреності для роботи у вузьких проходах.

По устрою вантажопідйомника електричні навантажувачі поділяються на фронтальні – з переднім розташуванням вантажопідйомника, і бічні – із бічним розташуванням вантажопідйомника. Випускать електреонавантажувачі вантажопідйомністю від 0, 5 до 5 т і висотою підйому вантажу від 1, 5м до 4, 5 м.

Застосовуються електронавантажувачі на складах тарно-штучних вантажів для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і для штабелювання вантажів. Завдяки високій маневреності,, невеличкій масі і малим габаритам електричні навантажувачі з успіхом використовуються для навантаження і розвантаження залізничних вагонів (із заходом у вагон), вантажних бортових автомобілів і автоприцепів. Найбільша продуктивність досягається при вантажно-розвантажувальних роботах із вантажами, покладеними на піддони. Практично електреонавантажувачі є універсальним видом підйомно-транспортного устаткування. Універсальність виделкових електреонавантажувачів досягається використанням швидкозамінних вантажозахватних пристосувань.

Вимоги до підйомно-транспортного обладнання.

Підйомно-транспортні машини повинні відповідати таким вимогам:

• мати високу продуктивність і мати високий коефіцієнт корисної дії;
• бути зручними для використання по обслуговуванню стелажів і піддонів;
• бути легкими в керуванні;
• мати необхідну конструктивну тривкість, довговічність;
• бути економічними у виготовленні й експлуатації;
• відповідати вимогам техніки безпеки.

Вибір типу підйомно-транспортного обладнання.

Від вибору типу підйомно-транспортного обладнання залежить ефективність виконання вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт на торговому підприємстві. Для правильного вибору типу обладнання необхідно знати структуру асортименту товарів, властивості та кількість вантажу, види та розміри тари, піддонів, тари-обладнання, схему технологічного процесу, відстань та напрям пересування вантажу, способи та висоту його укладки, розміри, форму та кількість поверхів приміщення, типи та прочність долівок, типи та вантажопідйомність автомашин, продуктивність та економічні показники роботи обладнання, вартість його ремонту та технічного обслуговування, витрати електроенергіі, вартість пересування однієї тони