Сутність та системні характеристики ризику в логістичних ланцюгах

Предмет:

Менеджмент

Тип роботи:

Курс лекцій

К-сть сторінок:

153

Мова:

Українська

Оцінка:

як наука виникла в кінці 1970-х років в зв'язку з погіршенням екологічної ситуації в США. Практичні підходи до виявлення, ідентифікації і оцінки ризиків, що існували до того часу, активно використовувалися в морських перевезеннях вантажів, в фінансовій сфері, в сфері економіки виробництва, в контрактному середовищі, в сфері страхування і т.д. Значна кількість виявлених ризиків, що ідентифікувались до того часу в більшості випадків асоціювалася з втратами різних видів ресурсів. Як відомо, етимологія ж поняття «ризик» має коріння в іспано-португальському risk – «підводна скеля», тобто небезпека. У «Тлумачному словнику російської мови» приводиться інше визначення «ризику»: «Дії на успіх, в надії на щасливий вихід», що акцентує увагу і на інше значення поняття ризик виграш або додатковий прибуток.

Основними причинами виникнення ризику є три чинники зовнішнього середовища, що визначаються різними ситуаціями або набором обставин: невизначеність, випадковість, протидія, з якими необхідно рахуватись, передбачувати, планувати і якщо можливо знижувати, зменшувати і запобігати.

Невизначеність розглядається як сума обставин, які можна передбачувати заздалегідь, але не можна визначити, наскільки істотно вони вплинуть на результуючі показники логістичної діяльності. Випадковість включає обставини, які можуть виникнути незалежно від загальної ситуації і в більшості випадків виникають під впливом чинників зовнішнього середовища. Протидія – навмисний опір обставинам учасників логістичного процесу його виконанню.

Враховуючи зміст невизначеності, випадковості і протидій, в сучасній логістичній практиці ризик трансформувався не просто у вартісну або натуральну оцінку величини збитків (прибутки). Опис і розрахунок розмірів ризиків відособився в особливий вид діяльності, направлений на подолання невизначеності, випадковості, протидії в ситуації неминучого, тобто обов'язкового ризику.

Причини невизначеності різноманітні і багаточисельні: від суб'єктивних людська діяльність, до об'єктивних – стихійне лихо. відмови техніки, порушення технології, політична і економічна ситуація. Дослідження з метою виявлення і ідентифікації ризиків, пов'язаних з транспортуванням, показують, що 75% всіх виникаючих ризиків викликані людськими помилками, недостатньою підготовкою, втомою, індивідуальними психоемоційними якостями, порушеннями правил і вимог роботи на певних робочих місцях або при виконанні певних логістичних операцій, функції.

Виникнення ризикових ситуацій з ускладненням логістичного процесу неминуче привертає пильну увагу до проблем керування логістичними ризиками. Тут потрібно виділити три основні групи проблем:

вироблення уявлень про ризик конкретних логістичних операцій;

виявлення меж допустимого ризику;

розробка методів аналізу, оцінки і менеджменту ризиків.

Рішення цих задач вимагає корінних перетворень не тільки в області управління, передусім корінним чином необхідно змінити мислення менеджерів і фахівців, що обслуговують логістичні системи.

Основна мета такого роду діяльності – боротьба з негативними наслідками ризиків, тобто зниження збитків від логістичної діяльності і, якщо можливо, збільшення позитивного результату ризику, тобто прибутку. Рішення про конкретні дії для захисту і зменшення (збільшення) ризику можуть бути деталізовані тільки при ретельному вивченні і аналізі ситуацій ризику, які можливі в майбутньому і теперішньому часі.

Аналіз ризикової ситуації, або ситуації ризику, визначає три взаємопов'язаних умови: наявність невизначеності, аналіз можливих альтернатив розвитку і вибір оптимальної можливості оцінити ймовірність здійснення вибраних варіантів. Визначення видів і величини ризику має характер випадкових процесів, і кількісні оцінки можуть бути отримані при використанні апарату теорії ймовірностей. Спеціаліст повинен пам'ятати, що в ситуації ризику, крім ідентифікації причин його виникнення і розрахунку абсолютних величин втрат або прибутку, необхідно врахувати – ймовірність успіху (втрат), ймовірність відхилень від вибраної мети, можливість сприятливих або негативних наслідків дій, що робляться.

Для зниження значущості негативних явищ (ризиків) звичайно створюється система «управління ризиком», яка включає ряд видів діяльності.

1. Ідентифікація ризику

Ідентифікація ризику означає виявлення джерел ризику, їх видів і можливого збитку. Це питання досить опрацьоване і в теорії, і на практиці, а також розроблені різноманітні класифікації, використання яких значно полегшує ідентифікацію ризику і планування заходів щодо управління ним. До найбільш поширених відносять логістичні ризики, пов'язані з виконанням відповідних функцій: виробництва, зберігання, маркування і упаковки, консолідації і розукрупнення, транспортування різними видами транспорту, документування, розрахунків, розподілу і т.д. Наприклад:

а) ризики, пов'язані безпосередньо з транспортуванням вантажу на конкретному перевізному засобі, включаючи пожежі, дорожньо-транспортні випадки, викрадення або зникнення транспортного засобу, вибухи, пошкодження при вантаженні, укладанні, вивантаженні, прийомі товару, втрату або пошкодження тари, упаковки, втрату або неправильне оформлення документів, недбалість персоналу і т.д.;

б) ризики, що впливають на вантажі ззовні: ДТП, клімат, заборони влади, неплатоспроможність або банкрутство субпідрядників, помилки в оформленні процедур платежів, затримка в дорозі, втрата або пошкодження вантажу при зберіганні, складуванні і інших операціях на складах і при підготовці до транспортування, висока концентрація вантажу, низький рівень кваліфікації працівників;

в) ризики, що впливають на зовнішні об'єкти через випадки з вантажем: жертви аварій, нещасний випадок, очікування виконання операцій, пошкодження власності підрядчика, пошкодження чужого майна, митні ризики і т.д.:

г) інші ризики, витрати на порятунок і аварію, ліквідацію наслідків, витрати на сюрвейера або юриста і інші витрати.

Експерти або фахівці можуть ідентифікувати загрозливі ризики до їх появи. Важливо виділити ті, що впливають на величину ризику чинники. До цих ризиків відносять: вигляд товару і його упаковку; засіб транспортування (вигляд транспорту, число транспортних засобів і їх характеристики); терміни і тривалість транспортування і транспортні шляхи і т.п. Нижче приведені види ризиків, що