Сутність та системні характеристики ризику в логістичних ланцюгах

Застереження страхування вантажів Інституту Лондонських Страховиків типу «А» з морського страхування передбачає страхове покриття за загибель та пошкодження від усіх ризиків, окрім небезпек, зазначених у застереженнях 4–7, а саме:

Застереження 4 виключає навмисні порушення умов страху¬вання страхувальником, погане пакування, властиві товару при¬родні вади, пов'язані з притаманними йому дефектами, затримку, неплатоспроможність перевізника, використання ядерної зброї.

Застереження 5 виключає втрати через непридатність судна для плавання (транспортного засобу до рейсу), якщо страхуваль¬никові про це відомо.

Застереження 6 виключає воєнні ризики (за винятком пірат¬ства).

Застереження 7 виключає страйки, громадські заворушення, тероризм, народні заворушення за політичними мотивами.

Ці застереження є дійсними для всіх трьох типів застережень страхування вантажів, але за умовами типу «В», «С» до нестрахових подій додатково віднесено:

навмисні пошкодження або навмисне псування застрахова¬ного вантажу чи будь-якої його частини через неправомірні дії однієї або кількох осіб;

захоплення, арешт, конфіскація вантажу та піратські дії.

Обсяг відповідальності за договором страхування може бути збільшений за рахунок додатково внесених за бажанням страхувальника перелічених раніше ризиків, що відповідно вплине на зростання розміру тарифу та страхової премії.

Застереження страхування вантажів Інституту Лондонських Страховиків типу «В» з морського страхування передбачає страхове покриття за загибель та пошкодження вантажу внаслідок таких ризиків (окрім небезпек, зазначених у застереженнях 4–7):

пожежі або вибуху;

посадки на мілину, потоплення або перевертання судна;

перевертання чи сходження з рейок наземного перевізного транспорту;

зіткнення судна або іншого транспортного засобу з будь-якими зовнішніми об'єктами, крім води;

розвантаження вантажу в порту лиха;

землетрусу, дії вулкану або блискавки;

пожертвування за загальною аварією;

викидання за борт або намокання;

потрапляння морської, річкової або озерної води у судно, човен, контейнер, підйомник або в місце зберігання;

повної загибелі цілого місця вантажу, що впав за борт, або упущеного внаслідок навантажувально-розвантажувальних робіт на судно чи інший транспортний засіб.

Застереження страхування вантажів Інституту Лондонських Страховиків типу «С» з морського страхування передбачає страхове покриття за загибель та пошкодження вантажу внаслідок наступних ризиків (окрім небезпек, зазначених у застереженнях 4–7):

пожежі або вибуху;

посадки на мілину, потоплення або перевертання судна;

перевертання чи сходження з рейок наземного перевізного транспорту;

зіткнення судна або іншого транспортного засобу з будь-якими зовнішніми об'єктами, крім води;

розвантаження вантажу в порту лиха;

землетрусу, дії вулкану або блискавки;

пожертвування за загальною аварією;

викидання за борт з метою врятування вантажу.

Умови страхування вантажів, що перевозяться авіатранс¬портом, збігаються із застереженнями типу «А» морського страхування, згідно з полісом Ллойда – Institute cargo clauses (Air). Винятки становлять обставини, що притаманні лише для морських перевезень (загальна аварія, змивання вантажу хвилею та ін.)

У світовій практиці широко застосовується поліс Ллойда з перевезення вантажів наземним транспортом (Lloyd’s goods in transit policy), що при бажанні може включати і страхування відповідальності вантажоперевізника. За ним вантажі страхуються: від втрати та збитку на умовах «з відповідальністю за усі ризики» на період перевезення й термін зберігання на складі до 72 годин, тобто «від складу до складу». По суті, вони аналогічні Застереженням страхування вантажів Інституту Лондонських Страховиків типу «А» з морського страхування.

Страховий поліс видає страховик (страхова компанія) лише від свого імені. Наявність полісу є свідченням укладення договору страхування.

Вантажі страхуються на час безпосереднього транспортування, а також на час зберігання на складах з максимальним терміном до 30 днів. Договір страхування набуває чинності з 00 годин дня, що є наступним за днем надходження страхових премій до страховика, або в зазначений у страховому полісі (сертифікаті) строк.

За строком дії страхові поліси поділяються на рейсові, тобто вантаж страхується від одного пункту до іншого, та на визначений період часу. За умовами змішаного полісу страхування вантажу здійснюється одночасно за обома умовами.

Широке застосування як у зовнішньо-, так і внутрішньоекономічних зв'язках набула особлива форма – Генеральний поліс. За угодою зі страхувальником страховик зобов'язується протягом визначеного строку (як правило, рік) страхувати всі вантажі, що їх отримує чи відсилає страхувальник. Зручність полягає в тому, що за багаторазових поставок відпадає потреба в оформленні полісу страхування за кожною окремою партією вантажу. Страховик несе відповідальність за всі вантажі, що підпадають під страхування в разі, коли страхувальник заповнив заяву на страхування вантажу і страхові премії перераховані вчасно. Окрім строку дії, у генеральному полісі зазначаються обсяг та межа відповідальності страховика, інші спеціальні умови.

Вантаж приймається на страхування в сумі (страхова сума), заявленій страхувальником, але не вищій за вартість вантажу (страхову вартість), зазначену в рахунку поставки, включаючи витрати на перевезення, якщо інше не обумовлено. Договір може передбачати страхування вантажів у повній чи частковій їх вартості. У разі, коли страхова сума була заявлена нижчою за дійсну вартість страхового інтересу, згідно зі статтею