Особливості організації і планування експортно-імпортної діяльності суб'єктів ЗЕД України (за прикладом господарської діяльності Херсонського Управління зовнішніх зносин та ЗЕД)

- забезпечити на свій страх і ризик одержання імпортної чи ліцензії дозвіл на ввіз товару, якщо це необхідно; в Україні імпортер надає в уповноважений банк, що веде валютний рахунок фірми, Паспорт Імпортної Угоди, складений на базі зовнішньоторговельного контракту.

Базисні умови вироблені на основі міжнародної торгової практики. Вони спрощують операції, зв'язані з постачанням товару. Загальний підхід до базисних умов був визначений Міжнародною Торговою Палатою (ІСС -International Chamber of Commerce) у довіднику тлумачення термінів -Інкотермс (Incoterms). Цей довідник термінів використовуєся в міжнародній практиці з липня 1990 року.

Вибір сторонами базисних умов у контракті багато в чому залежить від способу перевезення (наземний, водяний чи повітряний).

Розглянемо деякі основні варіанти базисних умов.

EXW - "EX WORKS" (ex factory, ex plantation, ect.)

"із заводу" (з підприємства, із плантації і т.д.) Умови "із заводу" означає, що єдиним обов'язком продавця є надання товару на його підприємстві, тому що покупець несе усі витрати і відповідальність по навантаженню і доставці товару до пункту призначення.

FOB - "FREE ON BOARD ..." (name port of shipment) "франко-борт ..." (найменування порту призначення), де "франко" - пункт призначення, ризик по доставці, за який покупець не несе відповідальності.

Товар вантажиться продавцем. Ризик втрати або пошкодження товару переходить від продавця на покупця в момент перетинання товаром меж судна.

C1F - "COST, INSUARANCE AND FREIGHT ..." (named port of destination) "вартість страхування і фрахт ..." (найменування місця призначення) Ці умови використовуються для морського і наземного транспорту. У даному випадку продавець зобов'язаний оплатити фрахт і витрати, необхідні для доставки товару в пойменований порт призначення, плюс забезпечити страхування ризику втрати при морському перевезенні. Ризик і будь-яке збільшення витрат переходять до покупця в момент перетинання товаром поручень судна в порту навантаження.

DAF - "DELIVERED AT FRONTIER ..." (named place of delivery at frontier) - "постачання до границі..." (назва місця постачання на границі)

Ці умови означають, що зобов'язання продавця вважаються виконаний-ними, коли товар прибув на прикордонну станцію, але до перетинання митного кордону країни, зазначеної в договорі. Даній умові вітдається перевага при постачаннях вантажу автотранспортом або по залізної дорозі.

DDP - "DELIVERED ... DUTY РАЮ" (named place of destination in the counrty of importation) "постачання ... з оплатою мита" (назва місця призначення в країні ввозу"

Означає максимальні зобов'язання продавця, тому що усі витрати і ризики по доставці товару до місця призначення в країні покупця несе продавець.

Такі умови, як EXW і DDP передбачають максимальну відповідьність по постачанню товару з боку покупця в одному випадку, і продавця в іншому. Це дві як би протилежні умови, що не завжди зручні однієї зі сторін, тому в міжнародній практиці переважно використовуються умови, що розділяють ризик постачання, тобто проміжні між EXW і DDP.

E) Упакування і маркірування. Визначення виду упакування залежить від особливостей товару. Якість упакування визначається відповідними стандартами, технічними умовами і перерахуванням вимог.

Вартість упакування частіше включається в ціну товару. Маркірування вантажу - це супровідна інформація, що містить реквізити імпортера, номер контракту, номер місця, число місць у партії та інше.

F) В умовах транспортування звичайно обмовляються: місце навантаження (вивантаження) товару; пункт перевалки, передачі вантажу;

порядок передачі інформації про навантаження і визначення готовності транспорту до відправлення.

Обмовляється також перелік необхідних при транспортуванні документів, таких як: коносамент накладна, рахунок-фактура, страхові документи.

G) Здавання-прийняття товару дає покупцю можливість розпоряджатися товаром, а продавець вважається виконавшим свої зобов'язання.

По кількості здавання-прийняття здійснюється шляхом перерахування, або зважування товару і запису у відповідних документах.

По якості здавання-прийняття товару виробляється або на підставі документа, що підтверджує відповідність якості умовам контракту, або перевіркою якості фактично поставленого товару в місці приймання. Місце приймання може знаходитися як у країні покупця, так і в країні продавця.

В умовах здавання-прийняття встановлюються також права й обов'язки сторін у випадку невідповідності якості поставленого товару умова договору (знижки, заміна, усунення дефекту і т.д.).

Н) Ціна товару - безсумнівно один з найважливіших пунктів зовнішньоторгового контракту. У контракті вказуються, одиниця виміру, за якого установлюється ціна, базис ціни, валюта ціни.

Вибір одиниці виміру залежить від виду товару, наприклад, ціна за штуку, за вагову одиницю й ін.

Сторони обмовляють, як розуміється встановлена ціна, тобто чи входять у неї витрати, зв'язані з відпракою вантажу, за тару, упаковку, маркування.

Ціна може бути виражена у валюті країни експортера, імпортера чи у валюті третьої країни. Вибір валюти ціни дуже важливий. Рекомендується вибирати для цього найбільш надійну з "твердих" валют (як DEM чи USD), щоб звести до мінімуму валютний ризик. Ціна на товар може бути установлена твердо, не передбачаючи яких-небудь змін, але можна обмовити і можливість зміни ціни на випадок зміни ринкових цін на цей товар. Ціни в контракті можуть узагалі не вказуватися, а фіксуватися лише перед постачанням конкретної партії товару.

Ціновий показник здебільшого залежить від стратегії продавця, що може підкорятися наступним можливим цілям:

- стратегія високої ціни, якщо пропонується новий товар, послуга, чим зниженням ціни, що діє,