Організація технічного обслуговування і виконання непланових ремонтів рухомого складу у депо

Параметри потоку відмовлень свідчить про кількість відмовлень, що приходяться на одиницю пробігу. Він дорівнює:

Середній наробіток на відмову:

 0, 63∙10-5

 

  159357, 9 км

Імовірність безвідмовної роботи для окремих елементів рухомого складу:

Використовуючи формулу (2. 15) будуємо залежність імовірності безвідмовної роботи від пробігу P=f (L).

Таблиця 5. Імовірність безвідмовної роботи світлової сигналізації

L, км20001000018000260003400042000500005800066000740008200090000 98000106000

P0, 9880, 9390, 8930, 8490, 8080, 7680, 7310, 6950, 6610, 6290, 5980, 5680, 5410, 514

Рис. 2. Графік імовірності безвідмовної роботи світлової сигналізації

Далі визначаємо комплексний показник надійності – коефіцієнт технічної готовності. Він дорівнює:

Кількість машин, що знаходяться на ремонтах протягом доби, дорівнює сумі машин на капітальному, середньому, непланових (випадкових) ремонтах і ТО-2:

Кількість ремонтів у добу вже розраховувалося (табл. 4), а тривалість простою в ремонті – відповідно до системи ТО і ремонтів України.

од.

Приймаємо 10 одиниць.

Тоді Ктг дорівнює:

 

 

Під організаційною структурою підприємства розуміється упорядковане сукупність виробничих підрозділів, що визначає їхню кількісну величину, функціональне призначення, взаємозв'язок, методи і форми взаємодії.

Головні вимоги при розробці організаційно-виробничої структури підприємства МЕТ і системи керування є забезпечення перевезення пасажирів і підтримка працездатності рухомого складу.

Схема організаційної структури повинна відбивати рівні підпорядкованості і включати всі цехи, ділянки і відділення депо.

Організаційна структура підприємства наведена на рис. 3.

Прийнята схема буде уточнюватися надалі при визначенні чисельності робітників і розрахунок площ.

Рис. 3. Організаційна структура підприємства

 

Технічне обслуговування, діагностування і ремонт виконуються потоковим чи стаціонарним методами на універсальних чи спеціалізованих постах.

На вибір методу ТО впливають: добова програма ТО даного виду, число і тип РС, характер обсягу і змісту робіт (постійний чи змінний) період часу, що відводиться на ТО планового виду, трудомісткість обслуговування, режим роботи РС у лінії.

Найбільш продуктивним є потоковий метод, однак він можливий, якщо кількість ТО і ремонтів перевищує 12 у зміну. Таким чином, для більшості депо МЕТ потоковий метод можна використовувати для організації ЩО і TO-1, отже, для TO-2, CP доцільно рекомендувати стаціонарний метод.

При поточному методі ТО більш раціональним є використання спеціалізованих проїзних постів, а при стаціонарному – універсальних проїзних (ТО-2, НР) і, можливо, тупикових (СР, КР).

Діагностування може бути використане як у депо, побудованому по типовому проекті, так і в депо, що має планування відповідно до прийнятої системи діагностування. При цьому можливо застосування засобів діагностування до виконання ТО і ремонтів, під час їхнього проведення і після. Визначення технічного стану РС і його елементів може провадитися при заїзді в депо, на потокових лініях ТО (експрес-діагностика), на універсальних чи спеціалізованих постах.

В нашому випадку кількість ЩО та ТО-1 перевищує 12 за зміну, отже ці види технічних впливів доцільно виконувати поточним методом, решта виконується стаціонарним.

Методи організації кожного виду ТВ наведені у табл. 6.

Таблиця 6. Методи організації технічних впливів 

Вид ТВЩОТО-1ТО-2СРКРД (ТО-1) Д (СР КР) НРзнНРздНРвпНРвбп

Метод організаціїПоточнийПоточнийСтаціонарнийСтаціонарнийСтаціонарнийПоточнийСтаціонарнийСтаціонарнийСтаціонарнийСтаціонарнийСтаціонарний

 

 

Кількість постів на поточній лінії залежить від прийнятої організації технічного обслуговування. Практично їхня кількість приймається від 2 до 4. Приймаємо 3 пости на поточній лінії.

Число поточних ліній визначається спочатку для технічного обслуговування, що вимагає їхньої найбільшої кількості. Таким видом ТВ є щоденне обслуговування, виконуване в нічний час перед випуском РС. Отже, кількість поточних ліній для щоденного обслуговування складе:

де k – кількість постів на потоковій лінії;

τщо – час простою на ЩО, год.;

Трдщо – кількість робочих днів для виконання ЩО;

tзщо – тривалість зміни, год.

  лінії

Кількість поточних ліній для ТО-1 буде також залежати від прийнятої організації ТО, у першу чергу від числа робочих днів у тижні:

де τщо – час простою на ЩО, год.;

Трдщо – кількість робочих днів для виконання ТО-1;

tзщо – тривалість зміни, год.

  лінії

Оскільки TO-2, HP, CP, KP виконуються стаціонарним методом, то визначається кількість машино-місць для розміщення рухомого складу.

Кількість машино-місць для виконання ремонтів визначається за формулою:

  (2. 20)

де τрi – час простою РС на ремонті, год;

Npi – кількість РС за рік на ремонтах;

ТРДі – кількість робочих днів на тиждень.

  місця

  місця

  місця

Кількість машино-місць для непланових заявочних ремонтів, тривалість виконання яких менше зміни, визначаємо за формулою:

де   – кількість ремонтів за зміну;

  – час простою на ремонті

tз – тривалість зміни.

Кількість потокових ліній для діагностування визначається в залежності