+3 8(066) 185-39-18
fПредмет:
Тип роботи:
Звіт з практики
К-сть сторінок:
40
Мова:
Українська
підпорядкуванні 158 роздільних пунктів, Західний район ДЦУ відповідно 7 дільниць і 115 роздільних пунктів. Чотири з них обладнані системою диспетчерської централізації „Мінськ”. Це дільниці Гребінка – Ромодан, Ромодан – Братешки, Братешки – Полтава, Полтава – Красно град. Дільниця Куп’янськ – Тропа обладнана системою диспетчерського контролювання. Дільниці Ромодан – Братешки, Братешки – Полтава-Київська обладнані автоблокуванням з тональними рейковими ланцюгами. Для контролю за регламентом ведення переговорів диспетчерським апаратом з черговими по станціях і машиністами локомотивів впроваджено багатоканальну цифрову систему для реєстрації службових переговорів поїзних диспетчерів „Архіватор мови”.
Всі робочі місця поїзних диспетчерів оснащені персональними комп’ютерами та автоматизованими робочими місцями АРМ ДЦУ іАРМами оперативного персоналу.
1.2.3. Техніко експлуатаційна характеристика та технологія роботи диспетчерської дільниці __
В цьому розділі повинні бути висвітлені питання:
- Назва дільниці, її довжина і кордони.
- Технічне оснащення перегонів
- Обслуговування локомотивами, депо приписки локомотиві і бригад.
- Графікові норми, розділи руху.
- Характеристика станцій, їх класність, технічне оснащення, місцева робота.
- Порядок пропуску поїздів на дільниці.
- Організація місцевої роботи..
- Наявність штучних споруд.
- Обслуговування суміжними господарствами, (ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ і межі їх обслуговування).
- Наявність засобів контролю стану рухомого складу на ходу поїзда.
- Схема дільниці на аркуші міліметрової бумаги.
1.2.4. Автоматизоване робоче місце поїзного диспетчера
Всі робочі місця оперативного апарату управління ДЦУ обладнано автоматизованим робочим місцем поїзного диспетчера, який було введено в промислову експлуатацію в червні 2003 року. Робота поїзного диспетчера організована в режимі діалогу з ЕОМ. З боку ДНЦ діалог забезпечується в подачі запитів на отримання інформації. З боку ЕОМ забезпечується:
- видача передбачених системою відповідей на запитання;
- отримання за допомогою локальної мережі довідок на всі поїзда, що рухаються по дільниці;
- друк сформованих або отриманих документів за командою користувача.
АРМ ДЦУ є сучасною модернізованою системою, призначеною для апарату ДЦУ – поїзних диспетчерів, ДГП, а також керівників ДЦУ та служби перевезень. АРМ ДЦУ дозволяє:
- в зручному графічному інтерфейсі отримувати необхідну інформацію;
- отримувати за запитом оперативну інформацію у вигляді довідок та схем з автоматизованих систем АСОУП, КСЕОДСС, КСЕОДГР, ДИСКОР;
- отримувати у регламенті АСОУП довідки для ДНЦ на будь-який момент часу;
- забезпечення ДНЦ даними по характеристиці дільниці – схемами станцій, ТРА, профілями перегонів;
- отримувати в автоматизованому режимі графік, додаток до графіка виконаного руху поїздів.
Складовою частиною АРМ ДЦУ є АРМ ТРА, встановлена на 41 робочому місці служби перевезень. ДНЦ в режимі огляду має можливість отримати всю необхідну інформацію з ТРА станцій дільниці.
Із АРМ ДЦУ ДНЦ має можливість отримати та вивести на друк всю необхідну для роботи інформацію:
- керівні документи з безпеки руху;
- план формування поїздів;
- технічний план залізниці;
- коди єдиної сітьової розмітки залізниць;
- коди вантажів;
- характеристику рухомого складу;
- технологічні норми обробки поїздів на станціях залізниці;
- порядок нумерації поїздів;
- 42 і 802 довідки на вантажні поїзди (натурний лист) ;
- довідки на пасажирські та приміські поїзди;
- підхід вантажних і пасажирських поїздів до станцій дільниці;
- роботи вирішальних станцій залізниці;
- інформацію про вагони належності інших держав-власниць;
- інформацію про вагони з місцевим вантажем на залізниці, наявність вагонів з місцевим вантажем для дирекцій і для станцій;
- інформацію про наявність транзитних вагонів;
- приймання-відправлення поїздів вирішальними станціями залізниці, по стиковим пунктам дирекцій та залізниці, тощо.
1.2.5. Структура управління ДЦУ
Керує роботою Дорожнього центру управління по перевезенню вантажів і пасажирів заступник начальника служби перевезень – начальник ДЦУ. Йому безпосередньо підпорядкований сектор з розробки графіка руху поїздів. Цей сектор очолює начальник сектору, який має у своєму підпорядкуванні інженерів-технологів з розробки графіка руху поїздів. Заступник начальника служби перевезень – начальник ДЦУ має заступників – заступника начальника ДЦУ, заступника начальника ДЦУ по погодженню та розробленню „вікон”, начальника Західного району – заступника начальника ДЦУ та начальника Центрального раону – заступника начальника ДЦУ, заступника начальника ДЦУ з використання локомотивів, заступника начальника ДЦУ з технічної роботи. Безпосередньо їм підпорядкований старший дорожній диспетчер (ДГПС), якому підкорюються дорожній локомотивний диспетчер (в його підпорядкуванні працює оператор локомотивного диспетчера) та дорожні диспетчери по дирекціях – ДГП-2, ДГП-3, 5 та ДГП-4. По районах працюють поїзні диспетчери, а також локомотивний диспетчер з вантажних перевезень окремо по кожному району, локомотивний диспетчер з пасажирських перевезень, диспетчер з видачі попереджень, диспетчер 2 дільниці з вантажної роботи, диспетчер 2 дільниці по наливу.
1.2.6. Робота поїзного диспетчера
Рухом поїздів на ділянці повинен керувати тільки один працівник – поїзний диспетчер, який відповідає за виконання графіку руху поїздів на ділянці, яку він обслуговує. Накази поїзного диспетчера підлягають безумовному виконанню працівниками, які безпосередньо зв’язані з рухом поїздів на цій ділянці. Забороняється давати оперативні накази з руху поїздів на ділянці поза поїзним диспетчером.
Поїзний диспетчер зобов’язаний:
- максимально використовувати технічні засоби для забезпечення заданих розмірів руху, прискорення просування поїздів, скорочення часу обробки їх на станціях, більш ефективно використовувати