Звіт про проходження виробничо-технологічної практики з дисципліни «Управління експлуатаційною роботою»

- контролювати роботу станцій і вживати заходів щодо виконання завдань з формування та відправлення поїздів відповідно до графіка руху і плану формування поїздів;

- контролювати правильність закріплення вагонів при тимчасовому залишенні вантажних поїздів на проміжних станціях без локомотива. Про кількість укладених гальмових башмаків поїзний диспетчер робить відмітку в графіку виконаного руху поїздів;

- своєчасно давати вказівки з руху поїздів черговим по станціях, а в разі необхідності і машиністам поїзних локомотивів;

- стежити за прямуванням поїздів по перегонах, своєчасним прийманням, відправленням і пропусканням поїздів станціями, особливо коли це відбувається при порушенні нормальної роботи пристроїв СЦБ і зв’язку, під час обгонів і схрещень пасажирських, вантажно-пасажирських, людських, довгосоставних, великовагових, з розрядними й негабаритними вантажами поїздів з іншими поїздами, вживати заходів щодо виконання графіка руху, забезпечення безпеки, недопущення порушень встановленого часу безперервної роботи локомотивних бригад.

Поїзний диспетчер під час заступання на чергування повинен ознайомитись з поїзним положенням, перевірити заступання на чергування всіх чергових по станціях, повідомити їм для звірення годинників точний час, ознайомитись з положенням на станціях, діючими на ділянці попередженнями, залежно від обстановки дати станціям необхідні вказівки про наступну роботу, в тому числі щодо забезпечення безпеки руху.

На ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, поїзний диспетчер під час заступання на чергування зобов’язаний перевірити справність технічних засобів і через начальників станцій або інших працівників, на яких покладено виконання операцій по прийманню і відправленню поїздів, ознайомитись з положенням на станціях ділянки.

На ділянках, необладнаних пристроями для автоматичного запису графіків виконаного руху (поїздографами), поїзний диспетчер зобов’язаний одержувати зі станцій, розміщених на ділянці, повідомлення про час прибуття, відправлення або проходження кожного поїзда. Одержуючи такі повідомлення, звертати особливу увагу на суворе дотримання станціями встановленої нумерації та індексації поїздів, особливо з розрядними і негабаритними вантажами, великоваговими і довгосоставними.

Поїзний диспетчер веде графік виконаного руху, на якому відмічає дані про рух поїздів, а також усі порушення нормальної роботи на ділянці та їх причини.

На графіку виконаного руху вказуються:

- номери поїздів і поїзних локомотивів, приз віща машиністів, вага та умовна довжина поїздів, поїзди, що вимагають особливих умов пропускання. Номери поїздів, що доповнюються відповідними буквами та індексами, відмічаються з цими буквами та індексами на графіку виконаного руху;

- час відправлення, прибуття і проходження поїздів по станціях ділянки;

- дані про використання локомотивів;

- дані про поїзну і вантажну роботу станцій за встановлений період доби;

- зайняття приймально-відправних колій на проміжних станціях окремими вагонами або составами;

- зняття напруги з контактної мережі на головних і приймально-відправних коліях станцій ділянки та перегонів;

- діючі попередження, що вимагають зниження швидкості;

- рух поїздів по неправильній колії;

- закриття перегонів, колій та інших пристроїв, що обслуговують рух.

Усі розпорядження з руху поїздів на ділянці поїзний диспетчер передає черговим по станціях й іншим працівникам, які пов’язані з рухом поїздів, наказами, що реєструються в необхідних випадках у журналі диспетчерських розпоряджень.

Усі переговори поїзного диспетчера по диспетчерських засобах зв’язку фіксуються системою реєстрації переговорів „Архіватор мови”.

Обов’язкової реєстрації в журналі диспетчерських розпоряджень підлягають такі накази:

- про відкриття і закриття перегонів або окремих колій перегонів (у тому числі для руху електропоїздів у зв’язку зі зняттям напругт) ;

- про перехід з двоколійного руху на одноколійний і про відновлення двоколійного руху;

- про перехід з одних засобів сигналізації та зв’язку на інші при русі поїздів;

- про відправлення поїздів по неправильній колії;

- про відправлення поїздів з розрядними, негабаритними вантажами і довгосоставних;

- про приймання і відправлення пасажирських, поштово-багажних, вантажо-пасажирських і людських поїздів на колії та з колій, не передбачених для цих операцій ТРА станції;

- про призначення поїздів, не передбачених графіком, і порядок їх прямування та про відміну поїздів. Накази про пропускання по ділянці окремих локомотивів, дрезин незнімного типу та господарчих поїздів можуть не реєструватися;

- про рух поїздів при несправності автоматичної локомотивної сигналізації;

- про порядок проходження пасажирських поїздів, що запізнюються.

Реєстрація інших наказів, пов’язаних з рухом поїздів по ділянці, проводиться за розсудом диспетчерів.

У журналі диспетчерських розпоряджень мають записуватись також всі реєстровані накази, адресовані машиністам поїзних локомотивів, а також всі накази поїзних диспетчерів сусідніх ділянок, адресовані поїзному диспетчеру даної ділянки.

Для скорочення часу на запис диспетчерських наказів з дозволу начальника залізниці застосовуються спеціальні штампи з нанесеними на них текстами наказів, що найчастіше видаються.

У журналі диспетчерських розпоряджень реєструються також приймання та здавання чергувань поїзними диспетчерами.

Обов’язки поїзного диспетчера обумовлені його посадовою інструкцією та розділом 11 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

В своїй роботі ДНЦ взаємодіє з дорожніми диспетчерами суміжних господарств: диспетчером служби сигналізації та зв’язку, диспетчером служби колії, диспетчером служби електропостачання, з технологією роботи яких були ознайомлені в вигляді екскурсії.

 

 

Дорожній диспетчер організовує, забезпечує та контролює: виконання плану формування вантажних поїздів, напрямок